フェイザーマウンテンライト。第一印象は変だけどカッコイイ、だった。次にけっこう大きい。
実際に触ってみる。シート硬い。モトクロスバイクそのものだ。フロントを持ち上げる。重量物のエンジンが中央寄りに配置されているので持ち上げられる。次にリアを持ち上げる。サスペンションのストロークがたっぷりと深く、エンドバーが高い位置にあるが軽い。
完全なスタンディングポジション。
座っても０５RS Vector mt151より高いシートポジション。
同じメーカーの作品とは思えないくらい、
斬新なデザイン。ここまで変えるとは・・
長さはＲＳ Vector の１５１インチとあまり
変わらないように見える。むしろ伸びやかに
跳ね上がったトラックカバーが長さを強調し
より動的に見える。
トラックは１４×１４４×２インチ
２インチの爪はＲＸ－１と同じく丸い部分を持ち硬い。
爆発的な瞬発力を持っている訳ではないが、スタートからフルスロットルをくれてやると軽くウィリーしながら駆け抜ける。クラッチの繋がりはスムーズでエンジンブレーキもほとんど感じない。
それにリバースはエレクトリックだ。メーター内にある小さなボタンを押すだけ。機械式のようにギアがかみ合わず、リバースになかなかできないなどと言う話は過去のものとなる。繋がりのスムーズなおかげで、神経質なアクセルワークとは無縁だ。バックすることが容易、これも山では重要な要素だ。
さて、これだけサプライズの詰まった０７ＰＺ、やっぱり買いでしょうね。
７４．０ＴＴ
実際に触ってみる。シート硬い。モトクロスバイクそのものだ。フロントを持ち上げる。重量物のエンジンが中央寄りに配置されているので持ち上げられる。次にリアを持ち上げる。サスペンションのストロークがたっぷりと深く、エンドバーが高い位置にあるが軽い。
完全なスタンディングポジション。
座っても０５RS Vector mt151より高いシートポジション。
同じメーカーの作品とは思えないくらい、
斬新なデザイン。ここまで変えるとは・・
長さはＲＳ Vector の１５１インチとあまり
変わらないように見える。むしろ伸びやかに
跳ね上がったトラックカバーが長さを強調し
より動的に見える。
トラックは１４×１４４×２インチ
２インチの爪はＲＸ－１と同じく丸い部分を持ち硬い。
爆発的な瞬発力を持っている訳ではないが、スタートからフルスロットルをくれてやると軽くウィリーしながら駆け抜ける。クラッチの繋がりはスムーズでエンジンブレーキもほとんど感じない。
それにリバースはエレクトリックだ。メーター内にある小さなボタンを押すだけ。機械式のようにギアがかみ合わず、リバースになかなかできないなどと言う話は過去のものとなる。繋がりのスムーズなおかげで、神経質なアクセルワークとは無縁だ。バックすることが容易、これも山では重要な要素だ。
さて、これだけサプライズの詰まった０７ＰＺ、やっぱり買いでしょうね。
７４．０ＴＴ
自分も試乗しました。が、
個体差？感覚差？のせいでしょいうか？シートは柔らかめ？と感じました。
でもやっぱりシートは高いですよね！
片膝を立てたスタンディング姿勢が、ちょっととりづらかった感じでした。
足が短い為か？？？
あとはフロントが軽いですね！
でも・・・先日予約しちゃいました！
約８ヶ月先か～ 待ち遠しいです。
全体の第一印象は、アメリカンなデザインだな～と思った。が、実際に見ると、内臓にあわせてシェイプした結果がこのデザインで、それほど選択肢は無かったのではと思う。色は各人好みがあるから除外。
走らせた感想は、はじめは「う・・うん??」加速していかない。ドンくさい。・・・・あれ?フロントスキーが浮いている? 普段は4st3気筒や4気筒に乗っているので、出足のパンチみたいなものを期待していたが、そういうエンジンとは性格が違うみたいだ。とてもマイルドな加速感だけど、しっかりスピードにも乗っているし、荒れた雪面でも、ウォールでも、アクセルの微妙なコントロールですんなりクリアできてしまう。サスとジオメトリーの良さ。この辺は今までとはかなり改良された部分かもしれない。RX-1mtなんかだと、エンブレの影響もあって、アクセルのオンオフだけで体が前後に振られたりするので、一日乗っていると慣れていても疲れてだるくなってくる。
この辺のマイルド＆トルクフルなパワー感にあいまって、07PZのオフバイク的なポジションがとても生きていると思う。新参者の自分なんかは、従来の低いシッティング中心のポジションには違和感をずっと感じていたが、06RX-1mtに乗ってから、「これだ!」と感じていた。それがさらに特化されて、オフバイクやMTBのような軽い感覚で走れるのは、楽しさ倍増である。旋回性もかなり良く軽い。
奥様が試乗即決したのも、コレなら攻めて遊べると思ったからみたいです。
そして、第三者に対してはコレが一番大切なことだけど、排気音の静かさはGood。我が家のRX-1mtがうるさく感じてしまった。(笑)
新規の仲間とあわせて2台予約です。
何度か繰り返しているうちに、エンジンの粘りみたいなものを感じた。
フロントが軽い、軽く感じる、ということはあらゆる場面で効果的でしょうね。おそらくマイナス面はないでしょう。
わたしもステップの踏み替えで膝・つま先引っかかりました。まあ、慣れですかね＾＾；
そうですか、予約しましたか。８ヵ月後楽しみですね。０７シーズン、初走行のインプレ聞かせてください。
◆ＭＫさん、”ちょっとだけコメント”有難うございます＾＾；
ここに遊びに来られた方、ＭＫさんのコメントでかなり参考になったと思いますよ。
でもなにか思いを残したような書き方でしたから、もっとコメント入れていただいていいですよ。お待ちしています。
◆YAMAHAファンさん、初めまして＾＾
YAMAHAファンさん、一番で予約されたんですね。わたしはヤマハのまわしものではありませんが、コストパフォーマンスは相当高いですよね。正しい選択だと思います。
それよりも、WEBを眺めていて思ったのですが、2本スキーのスノーホークのような気がしませんか?操縦性の自由度をあげると、やはりこのような構成になっていくのかな?だとすると、既成の概念を覆すような走り方がスタンダードになってくるかもしれませんね。ストレートスキーがカービングに変わって、教程が刷新されてしまったように。
ついでに・・・おもちゃでない子供用のスノーモビル出してください。ヤマハさん!!
スノーモビルにとって正しい基本骨格を獲得するということは、膨大ないじくりまわす努力をせずに、最短で目標に到達できる可能性がとても大きくなったということです。今後に期待するところ大です。
走り方は変わりますね。急斜面を登るポジションもターンの姿勢も。重心移動の踏み替えも。マシンがライダーにそれを要求し、自然にそうさせてくれるような気がします。