北海道・初上陸（中編）

1994年3月です

宗谷岬から稚内に戻りまして


キハ54の単行で音威子府へ向かいました。


途中の幌延で10分停車。　三月末だってのに吹雪いてるし……
ちなみに『普通』ですが通過駅もあり、実質『快速』に近かったりします。
音威子府で下車した理由は、此処の立ち食い蕎麦を食べたかったからです。
味は素朴で、天ぷらは正直微妙でした。　そして待つ事約二時間


急行『サロベツ』が来たので乗車します。


急行券は稚内から有効だったんだけど、音威子府の立ち食い蕎麦が食いたかったから――
車内はキハ40ベースとは思えない特急形と同じリクライニングシートで快適そのもの。　でも


旭川で『スーパーホワイトアロー』に乗り換えるんだけどね（笑）
あっという間に札幌到着……今にして思えば、そのまま『サロベツ』に乗って『架線下ディーゼル』の旅にしとけば――


札幌駅近くのビジホで一泊。　そして翌日は『スーパー北斗2号』の『グリーン車』に乗車します。　この『スーパー北斗2号』は途中
東室蘭以外通過
と言う素晴らしい列車で（これに乗りたくて、この旅行を計画した様なモノ）ディーゼル振り子特急ってのも初めてなので期待して乗りました。　が

……伊達紋別（？）で交換待ちがあった（苦笑）

爆走っぷりと傾斜っぷりに萌えた三時間切りの旅でした。　文字通りアッという間に


函館到着。


しかし同じ北海道とは思えない雪の少なさよ（笑）　ん？


良くロゴを見ると……し、試作車！？
※HEAT281Hokkaido Express Advanced Trainロゴの裏にうっすらと旧ロゴHEAT281 Hokkaido Experimental Advanced Trainのプリント跡があるのが解るでしょうか？


まだキハ183系『北斗』も


多数走ってました。


18きっぷの時期で、まだ一枚余ってたので


快速『海峡』に乗って青函トンネルの旅をする事にしました。
50系客車かと思ったら


14系客車で、しかも指定席を取ったら


『ドリームカー』でラッキー♪
※急行『はまなす』指定席と兼用で、現役です


乗客は少なく、まったりとした客車旅を堪能しました。