【運営実務者】第４回・実務訓練の必要性【会議室】

・運営実務者会議室（日本人に危機管理能力がないといわれる理由って？）

　まずご紹介したいサイトがございます。
北総Railclub夜話-01
http://www.ne.jp/asahi/hokuso2/hokuso2/html-yawa-01.html

こちらでは戦後間もない1948年に発生した近鉄花園ノーブレーキ事故について取り上げています。もう１つ、1972年の急行きたぐに北陸トンネル列車火災事故についても取り上げていますが、北陸ＴＮの事故については本記事での関連性は低いと判断しますので今回は触れずにおきます。

wiki上での近鉄花園ノーブレーキ事故の概要はこちらにて。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E8%BF%91%E9%89%84%E5%A5%88%E8%89%AF%E7%B7%9A%E5%88%97%E8%BB%8A%E6%9A%B4%E8%B5%B0%E8%BF%BD%E7%AA%81%E4%BA%8B%E6%95%85

　さて、さたんがここで注目したのは上記の北総夜話の筆者様の事故背景の考察部分です。確かに事故そのものは大惨事といわざるを得ません。が、ここで注目したのは北総夜話・筆者様の事故背景の考察部分です。

（北総夜話・筆者様の考察より引用）
●現代において仮に同じような事故が発生したら、たった５分の間に乗客や鉄道職員は同じような冷静な行動がとれるのだろうか？

　ひとつ思い当たることがある。1948年(昭和23年)といえば太平洋戦争が終わってまだ３年目、多くの人々がつい数年前までアメリカ軍のＢ２９による空襲から命がけで逃げまわっていた時代である。おそらく人々は度重なる空襲とそれに備えた緊急避難訓練とによって、緊急事態に陥った時の身の処し方が知らず知らずのうちに身についていたのではなかろうか。時折、日本人は緊急時の対処に弱いなどという議論がなされるが、それは違う。日本人が、という民族特性の問題なのではなく、緊急事態対処いわゆるコンティンジェンシープランというのは普段からの訓練の問題だと思う。現代ではこういった訓練が決定的に欠如しているだけなのである。

（筆者様考察引用部分ここまで）

　当然、ＱＭＡの大会でこんな大惨事はおき得ません。しかしながら主催として安全に進行させるためには様々な状況を想定し、緊急時にも冷静に対処できるように準備を整えておく事は大事ではないでしょうか？だからこそ訓練や想定問答などが必要になってくるのではないでしょうか？と思う次第です。

　想定問答や訓練を重ねるだけでも主催としての経験値・技術は間違いなく向上するものと考えます。その結果、想定外のことを想定内の範囲に囲い込むために対応もすばやく、万一の事故発生時にも早急に回復手段をとることが出来るわけです。その結果、安全・安心感をアピールする事ができ、来場者の信頼を勝ち取る事につながると、私は考えます。

　ＱＭＡ５の稼動が近づいていますので、実務訓練は少し先になりますが、折角ですので、次回以降は競技規定の組み方などの基礎部分に触れることにしましょう。