ALL TOYOTA!! 2014-02-25 22:13:00 | 鉄道 ２月のある朝、東京へ向かうために最寄り駅でのこと。この貨物列車の機関車、ＥＦ２１０型。インバーター制御でエコで力持ち、ＪＲ貨物（ＪＲＦ）自慢の電気機関車愛称は「桃太郎」 後ろに連れて走るのはコンテナ貨物、車体には「ＴＯＹＯＴＡ」のマーク 全てのコンテナがＴＯＹＯＴＡ、「ＡＬＬ ＴＯＹＯＴＡ」のコンテナ貨物列車 愛知県の工場から岩手県にあるＴＯＹＯＴＡの東北工場に部品を運んでいます。 東北工場はアクア（ＡＱＵＡ）をメインに生産しているので、アクアの部品が満載なのかな？ #GAZOO « 2014睦月・釜石出張滞在記、... | トップ | 早いなー！ »
20 コメント コメント日が 古い順 | 新しい順 Unknown (一年生) 2014-02-25 23:40:05 こんばんは全部がＴＯＹＯＴＡとは凄いですね～せっかくだからもっと派手な模様でもいいかも（笑）消費税前の駆け込みで車もよく売れてるんでしょうね～？ 返信する Unknown (もみじまんじゅう) 2014-02-26 07:29:52 最寄駅で遭遇するなんて、さすが『プチ鉄っちゃん』呼び込みますね～。 返信する Unknown (かたつむり50) 2014-02-26 07:55:11 鉄道の事はよく知りませんが、トヨタ党としてはTOYOTAマークのコンテナ貨物列車を見てみたいもう一つ気になるのは写真のＴＯＹＯＴＡ貨物列車の車体に「突放禁止」？なんの意味でしょうかできれば教えてください。 返信する Unknown (車好きオヤジ) 2014-02-26 07:59:03 しかしまあよくこんなの目ざとく見つけるものですなあ。やっぱりテッちゃんはちゃいまんな。 返信する Unknown (mashさん) 2014-02-26 09:17:34 はやてこまちさん、おはようございます。おっしゃる通り、トヨタ自動車ではアクアを生産している東北の工場へ荷物を貨物で送ってるそうです。トヨタ・ロングパス・エクスプレスというそうですよ。従来はトラック輸送でしたが環境負荷軽減の一環で鉄道貨物輸送しているそうです。自分もこのような取り組みは存じてましたが見たのがこれが初めてです。でも貨物機関車EF210型（桃太郎）が気になりました。（＾◇＾） 返信する Unknown (はやてこまち) 2014-02-26 12:46:22 一年生さん、こんにちは。普段この駅に貨物は停車せず高速で通過するのですが、この日は雪の影響でダイヤが乱れていたので臨時に停車していたようです。TOYOTAマークのコンテナが高速で通過する姿は結構迫力あります。宣伝のため、もう少し派手でもイイですね、実車の写真をペイントするとか。 返信する Unknown (はやてこまち) 2014-02-26 12:50:00 もみじまんじゅうさん、こんにちは。駅は月に数回しか利用しませんし、貨物は通過するのでホントに偶然でした。駅で珍しい列車に遭遇すると、つい、写真撮ってしまいます。 返信する Unknown (はやてこまち) 2014-02-26 13:02:42 かたつむり50さん、こんにちは。「突放禁止」調べてみました。貨物列車は途中の貨物ヤード駅で行先別に車両を組み替える事があります。組み替えは機関車がバックから貨車をゆっくり押しながら連結器を外して切り離し、惰性で線路を転線させる行為を「突放」といいます。惰性で転線した貨車は作業員がフットブレーキを操作して連結や停車の操作を行って行先別の貨物列車に組成します。国鉄時代は貨物ヤードで作業員が飛び乗りフットブレーキを操作するのが当たり前だったようです。貨車には作業員が操作するフットブレーキが装備されていない車両があるので「突放禁止」と表示しています。 返信する Unknown (settai) 2014-02-26 14:06:00 流石は「鉄っちゃん」鉄道には目が有りませんね！東北工場とは金ヶ崎の関東自動車（現在社名変更になったかも）か仙台のセントラル自動車です。東北自動車道を釜石方面や仙台港にむけてアクアを満載に積んだトレーラーが走っているのをよく見かけます。これからは私も、もみまんさんの意見を尊重して「鉄っちゃん」のお名前を使わせて頂きます。（笑 返信する Unknown (かたつむり50) 2014-02-26 14:38:35 国鉄時代の古き良き時代の？今では考えられない国鉄マンの作業工程から由来する危険な作業？その頃は当たり前で熟練された作業だったんでしょうか！そのイケてる作業は出来ないと表示しているんですね。お手数掛けて”すいません”良くわかりました！！有難うございました。 返信する Unknown (はやてこまち) 2014-02-26 18:33:41 車好きオヤジさん、こんばんは。普段は利用しない駅でたまたま通りすがりに見付けただけですよ～。ただ、車のブログではなく「鉄ログ」に傾いている気がします。。。 返信する Unknown (はやてこまち) 2014-02-26 18:39:15 ｍａｓｈさん、こんばんは。やはりご存知でしたね、初めてこのトヨタ・ロングパスを見た時、「トヨタは車そのもの以外にも環境対応していて凄い会社だな～」と感心しました。部品搬送するのに列車一本仕立てるのですから、そのＪＲ貨物や貨物ターミナルから工場間を運送するトラック運送会社への影響・波及効果はすごいです。子供の頃みかけた完成車を搬送する貨物列車も復活すればイイな～と思います。桃太郎に興味、お目が高いです。東北区間（黒磯以北）では仲間の金太郎（ＥＨ５００）がＴＯＹＯＴＡを牽引してますよ。 返信する Unknown (はやてこまち) 2014-02-26 18:47:49 ｓｅｔｔａｉさん、おばんです。「セントラル自動車」懐かしい～ですね～、というのも仙台に移転する前に工場があった神奈川県・相模原市に小生が在住している時、セントラルによく営業に行ってました。当時はＳＥＲＡや救急車など特装車をよくみかけました。コロナのリムジン仕様もあったな～。カラフルな車体色のアクアを積んだキャリーカーを東北道でもしょっちゅう見かけますが、見ていて楽しいです。 返信する Unknown (はやてこまち) 2014-02-26 18:49:44 かたつむり50さん、こんばんは。説明、判りづらかったらごめんなさいです。突放は現在でも一部の私鉄貨物では行われているようです。Ｙｏｕｔｕｂｅにも動画が出ていますので、興味がありましたら検索してみて下さい。 返信する Unknown (若隠居) 2014-02-27 03:06:50 奥が深いですねえ。突き放しですか。でも、説明されてみると、文字通りなんですね。桃太郎に金太郎！今度、金太郎も見せてください。昔、通学路に東北本線の踏切があったので、機関車や貨車が身近でしたが、今では、鉄道というと、新幹線か都内の電車しか頭にありません。はやこまさんのブログの下部のテロップ、ただ左に平行移動しているだけかと思っていました。じっと見て初めて分かりました。電車（ディーゼル？）が桜を越えて次の木まで走ってますね？！ 返信する Unknown (大雪―カムリ達の遊ぶ庭―) 2014-02-27 17:11:32 はやてこまちさん、こんばんわ。よく気が付かれたですね。そしてその知識にも驚きです。EF210型、そのデザイン、派手さはないけれどいかにも精悍、働き者といった感じで好ましいと思いました。下部のテロップ、若隠居さんのコメント気にしながら見ていて気づきました。全画面表示と部分表示を繰り返すと、数秒間だけですが、上下二段に桜路の電車が走ります！！楽しんでます！！ 返信する Unknown (はやてこまち) 2014-02-27 18:35:36 若隠居さん、おばんです。ＪＲに移行する前、昭和５０年代の国鉄の列車は旅客・貨物に限らずバラエティーに富んでいたのを子供の頃の記憶で覚えています。上野駅に行けば、東北方面へ向かう特急「ひばり」「やまびこ」、急行（死語）「まつしま」、夜行列車（もうすぐ死語）「はくつる」「ゆうずる」等をたくさん見る事ができました。小生は山形の祖父母の家へ行く時に上野駅からよく夜行急行「津軽」を利用しました。今度金太郎（ＥＨ５００）もがんばって撮影してみますね。 返信する Unknown (はやてこまち) 2014-02-27 18:39:48 大雪さん、こんばんは。自信がない知識は遠慮なくネットのお世話になっています（笑ＪＲ貨物は機関車に親しみやすい愛称を付けています。北海道で活躍しているディーゼル機関車ＤＦ２００型の愛称は「ＥＣＯ ＰＯＷＥＲ ＲＥＤ－ＢＥＡＲ」、とても強そうです。 返信する Unknown (北のはげおやじ) 2014-02-28 06:44:31 ここ何日か、はやこまさんがコメントにも登場していなかったので、気になっていました。 返信する Unknown (はやてこまち) 2014-02-28 09:08:31 北のはげおやじさん、おはようございます。ご心配おかけしてすみません。昨年もそうだったのさですが、2月は勤務先の期末でもあるせいか何かと気忙しいんです。皆さんの記事は拝見しているものの、コメントは出遅れが多かったです。少し落ち着いてきましたので、またパワー上げていきます。 返信する コメントをもっと見る 規約違反等の連絡 コメントを投稿 goo blogにログインしてコメントを投稿すると、コメントに対する返信があった場合に通知が届きます。 ※コメント投稿者のブログIDはブログ作成者のみに通知されます 名前 タイトル URL ※名前とURLを記憶する コメント ※絵文字はJavaScriptが有効な環境でのみご利用いただけます。 ▼ 絵文字を表示 携帯絵文字 リスト1 リスト2 リスト3 リスト4 リスト5 ユーザー作品 ▲ 閉じる コメント利用規約に同意の上コメント投稿を行ってください。 コメント利用規約に同意する 数字4桁を入力し、投稿ボタンを押してください。 コメントを投稿する
全部がＴＯＹＯＴＡとは凄いですね～
せっかくだからもっと派手な模様でもいいかも（笑）
消費税前の駆け込みで車もよく売れてるんでしょうね～？
もう一つ気になるのは写真のＴＯＹＯＴＡ貨物列車の車体に「突放禁止」？なんの意味でしょうか
できれば教えてください。
やっぱりテッちゃんはちゃいまんな。
おっしゃる通り、トヨタ自動車ではアクアを生産している東北の工場へ荷物を貨物で送ってるそうです。
トヨタ・ロングパス・エクスプレスというそうですよ。
従来はトラック輸送でしたが環境負荷軽減の一環で鉄道貨物輸送しているそうです。
自分もこのような取り組みは存じてましたが見たのがこれが初めてです。
でも貨物機関車EF210型（桃太郎）が気になりました。（＾◇＾）
普段この駅に貨物は停車せず高速で通過するのですが、この日は雪の影響でダイヤが乱れていたので臨時に停車していたようです。
TOYOTAマークのコンテナが高速で通過する姿は結構迫力あります。
宣伝のため、もう少し派手でもイイですね、実車の写真をペイントするとか。
駅は月に数回しか利用しませんし、貨物は通過するのでホントに偶然でした。
駅で珍しい列車に遭遇すると、つい、写真撮ってしまいます。
「突放禁止」調べてみました。
貨物列車は途中の貨物ヤード駅で行先別に車両を組み替える事があります。
組み替えは機関車がバックから貨車をゆっくり押しながら連結器を外して切り離し、惰性で線路を転線させる行為を「突放」といいます。惰性で転線した貨車は作業員がフットブレーキを操作して連結や停車の操作を行って行先別の貨物列車に組成します。国鉄時代は貨物ヤードで作業員が飛び乗りフットブレーキを操作するのが当たり前だったようです。貨車には作業員が操作するフットブレーキが装備されていない車両があるので「突放禁止」と表示しています。
東北工場とは金ヶ崎の関東自動車（現在社名変更になったかも）か仙台のセントラル自動車です。
東北自動車道を釜石方面や仙台港にむけてアクアを満載に積んだトレーラーが走っているのをよく見かけます。
これからは私も、もみまんさんの意見を尊重して「鉄っちゃん」のお名前を使わせて頂きます。（笑
危険な作業？その頃は当たり前で熟練された作業だったんでしょうか！そのイケてる作業
は出来ないと表示しているんですね。
お手数掛けて”すいません”良くわかりました！！有難うございました。