2015文月、別れと出会いその４。頼もしい眼、よく見てますね～。

カローラフィールダーＨＶが納車されてもうすぐ約１ケ月、東北・岩手県への出張走行（往復約９００ｋｍ）もありＯＤＯメーターは３０００ｋｍを超え、運転操作・車両感覚も随分慣れてきました。燃費は大体２３～２４ｋｍ/Lといったところです。

フィールダーＨＶのメーターはHVにも関わらずタコメーターが付いています、エンジン走行時の回転数も判りますので面白いです。

 

スピードメーターの下にはTFTカラー液晶画面があります。

 

HV車ではお馴染みのエネルギーモニターや燃費、エコ運転に関する画面をステアリングスイッチで切り替えることができます。特に燃費やエコ運転に関する画面は種類がたくさんあって掲載しきれません。

 

 

 

 

TOYOTA Safety Sense C （TSSC）の画面をご紹介します。

 

○プリクラッシュレーダーセーフティー

衝突の可能性がある場合に警報音を発し、さらに衝突の危険が増すとブレーキも自動で作動して衝突時の被害を軽減する機能です。感知距離を3段階に調節可能で一番早め（感知距離を長め）の設定にしています。

 

これまで、4 回ほど警報音を発していますがさすがにその画面は写真がありません。その中でも衝突につながる可能性があったのは１回です。

・先行車が右折するため、センターラインに寄ったので左側からかわそうとした時。

・4車線国道で、信号の無い交差点を対向車が右折した瞬間。右折車までは結構距離が開いてたので危険は感じませんでした。

・鉄道のアンダーパスを下る時、前走車は無かったので対向車に反応した？

・うっかり、よそ見した時。これは正常な動作でした。

 

○オートマチックハイビーム（AHB）

スイッチオンにして、ヘッドライトレバーをハイビームにしておくと、自動でハイビームとロービームを切り替えてくれます。街灯や対向車のライトを検知するとロービームに、周囲が暗くなるとハイビームに自動で切替わります。ハイビームで走行中、対向車が接近すると絶妙のタイミングでロービームに切替わります、対向車にパッシングされるようなことはありません。ただ、この機能は街灯が明るい都市部より、小生の様に暗い田舎道を走行する頻度の多い方が重宝すると機能だと思います。

 

 

○レーンデパーチャーアラート（LDA）

LDAはスイッチをONにしておくと速度50km/h以上で有効になります。「方向指示器を出さない状態で左右どちらかの線をまたぐと、画面の白線がオレンジに変化してアラーム音が鳴ります、方向指示器を出すとアラームは消えます。高速道路だけでなく、左側の停車車両を避けるためセンターラインを跨いだり、右折ラインに車線変更する時も方向指示器を出さないとアラームがなります。正直、チョットうるさく感じます。

 

他にも、こんな機能があります。

○前走車発信お知らせ

信号待ち等で前走車が発信してこちらが発進しない場合、ある程度前走車と距離が離れるとアラームでお知らせしてくれます。距離は二段階で設定でき、小生は早め（少しでも距離が開くと）のお知らせにセットしています。赤信号で携帯の画面を見ていて先行車発進に気付かずクラクションを鳴らされることは無くなりましたが、代わりにアラームが鳴ります（笑

 

 ○カメラセンサー部のガラス汚れています、お知らせ機能。

ＴＳＳＣセンサー前面付近のガラスが汚れているとお知らせしてくれます。写真を撮影したこの時は実際にガラスが汚れているのではなく、ガラスに反射した木の葉を汚れと誤検知した様でした。

 

 ○おまけ

以前、はやこま号に装着していたマグネット式の応援ステッカー、今回はフィールダーに装着しようと貼付けを試みたのですが、マグネットが全く効きません。磁力が弱まった？と試しにドアやフェンダーだとしっかり貼付く。しばらく・・・？？？考えて・・・、あっそうだ！！。はやこま号担当のディーラーＫさんが以前言ってたことを思い出しました→現行モデルはバックドアが金属ではなく樹脂製を採用している、どうりでマグネット付かない訳です。

 

 さて６代目の相棒、フィールダーとはどんなエピソードが生まれるのでしょうか、これからの５年間が少し楽しみです。（完）

＊写真２枚をＴＯＹＯＴＡのＨＰより拝借しております。