D221、フロントタイヤは4000キロ未満でご臨終
それもかなり酷い偏磨耗のしかたで最後は酷いハンドリング・・・
リアは7500キロほどでご臨終
ツーリングタイヤとうたっているので
最低ラインだと思います。
で今回、前後ともD205にしました。
フロントタイヤは今年の初めに交換して今シーズン結構走りました。
偏磨耗も無く磨耗の進行状況もまだまだで十分満足しています。
で、リアもD205にしました。
D社のほかの銘柄も検討しましたがサイズ(150-70-18)があるのが
D221とD205のみだったのとフロントの印象が良かったのでリアもD205
にしました。
昨日、久々にD社のHPを見てみると・・・
D221の後継新型タイヤが発売との事。
ロード、スマート
ばっちりサイズも揃っています。
フロントはまたD221と良く似たパターンで危ない感じが匂ってます。
リアは前のD221でもそんなに不満は無かったんでコレにしたかったですね～
残念・・・・・
それもかなり酷い偏磨耗のしかたで最後は酷いハンドリング・・・
リアは7500キロほどでご臨終
ツーリングタイヤとうたっているので最低ラインだと思います。
で今回、前後ともD205にしました。
フロントタイヤは今年の初めに交換して今シーズン結構走りました。
偏磨耗も無く磨耗の進行状況もまだまだで十分満足しています。
で、リアもD205にしました。
D社のほかの銘柄も検討しましたがサイズ(150-70-18)があるのが
D221とD205のみだったのとフロントの印象が良かったのでリアもD205
にしました。
昨日、久々にD社のHPを見てみると・・・
D221の後継新型タイヤが発売との事。
ロード、スマート
ばっちりサイズも揃っています。
フロントはまたD221と良く似たパターンで危ない感じが匂ってます。
リアは前のD221でもそんなに不満は無かったんでコレにしたかったですね～
残念・・・・・
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個人的には、ラジアルは高値なのでバイアスで、しかもグリップはラジアル並に、ロングライフでパターンがカッコ良い物が・・・。
番長さんのおっしゃる通りですねぇ（笑）個人的には、「新しい程いい♪」という持論だったのですが、それはYAMAさんと同じく、Ｄ２２１でダンロップに見事に裏切られました。
最近のダンロップは銘柄のサイクル早過ぎませんか？余計に信用できないかも？
最近ではツーリングタイヤと銘うってますが全然スポーティーな顔してますね～・・・いくら重量車とはいえ私みたいなちんたら乗りでは10000キロ以上は持ってもらわないといけません。
そう考えると私のちんたらツーリングだったらバイアスで十分かもしれないですね。しかしＶやＺのスピードレンジでは前後ろ揃うタイヤが実質ありません（涙） BT-45Vも前が無いしミシュラン系はサイズが無いし・・・
昔ながらのD社のあれしかないかな～
かろうじてR750用18インチはBT45VでVレンジ前後揃いますので助かります。
5000ｋｍ程走りましたが、一向に減る気配が有りません。グリップ感、ハンドリングも気に入ってます。
でもここのところ、ラジアル18インチの選択肢が増えてきたので18インチも良いなぁ～と思いつつ、広島MTの感覚が忘れられず17インチ化に踏み切ったアフォ者でございます。
>5000ｋｍ程走りましたが、一向に減る気配が有りません。
おお♪
やっぱりこれですね。ツアラーな忍者にはもっともぴったりかもです。
しかし忍者の前17、後18のサイズのVレンジとなるとほとんど選べません
Hレンジならいっぱいあるんですけどね～
210キロまでか～
めったにそれ以上出すことは無いんで
良いといえば良いんですけど・・ねぇ～
これは私・・・
18インチ時代が長かったんでよ～く解ります。
進入での挙動が特に全然違いますね。
私は17インチ＆ラジアルのほうが合っています。
文章にするのは非常に難しいんですけど
やっぱり全然違うんですよね。