もう、 気温、アッツアツで・・・、 汗、だっくだくデ・・・。 カラダ、べったべたで・・・。
でもでも・・・。
一日最後の「ひとっ風呂」が、 最高に キモテー 季節でもあるなぁ～。
と、ポジテブ脳みそ。 フジタケです・・・。
風呂後は、 いかに 「汗をかかないで、フトンに入るか。」 が勝負。 となっております・・・。
・・・さてさて。
暑っちい最中、 今回も、「８８３でドロンコ遊び」、の続き。 で御座います・・・。
大きいモノの製作は、ほぼメドが立ち、 あとは細かい 部品の製作と、製作と・・・、製作・・・。
という今回であります・・・。
では、どんぞ～。
はい。 という訳で、ブレーキ側ステップ、取り付けます。
当初予定は、「左右バーは、中心から同じ量、出す！」 でしたが、若干 中心に詰められそうです・・・。
オーナー様に連絡しまして、「こんなんなんですが・・・、どうしましょ？？」と指示を仰ぎます・・・。
で、「できるだけ詰めて！」の指示の元、 できるだけ、パイプにベースの板を もぐり込ませます・・・。
で、こんなカンジ・・・。
裏側にも、補強の柱を2本立てまして、 かんちぇい。 です・・・。
頑丈第一・・・。
サイレンサーは、バンド留めだし・・・ 集合部は差し込みだし・・・ で。
マフラーが、勝手に 納まりのイイ所に動かない様に、 中間部分で ラバー・マウントしておきます・・・。
振動のデパート（？） リジット・スターなものですから・・・。 きっと安心
ちなみに・・・。
オーナー様には 伝えてありますが、 部品が付くたんび、 整備性がドンドン悪くなっちょります・・・。
コレ、外す為には、コッチも外す、 みたいなカンジ。 が・・・。
はい。次。
チェーンの、吸い込みガイド。 取り付けます・・・。
まずは、曲げＲを 大きく、優しく（クラックきっかけ。を造らんように～）曲げた、 板 二枚と、 厚みは カラーで稼ぎます～。
コレが、ソコソコ難儀でございまして・・・。
車体に付いてないと、チェーンの通り道がわかんない・・・。
スイングアーム面が、 びみょーに、外向き、 下向き、に まがっちょる・・・。
アクロバテックな体制・・・。
点付け、確認、剥がし、点付け、確認、剥がし・・・・。 を繰り返し、 位置を決めて行きます・・・。
あーもー。 腕が２本じゃ、足んない・・・・。
そして、本溶接の為に、バラします・・・。
ちなみに・・・。
ひとつの部品を 造る度、 「ちゃんと組み立て。」、「バラし。」、「再び組み立て。」を ソコソコ 繰り返します・・・。
つまりは、 モノを造ってる以外の時間も、ソッコソコ 掛かっておりますのよ～。って事で御座いまして・・・。
ついでに、 チェーンのスライダーも、製作、取り付け。 しちゃいます。
同時にやっちゃうと、何かと お得～。
そして、ガイドも ガッツリ 溶接・・・。
でも・・・、 曲がる時は 曲がっちゃうもん・・ なんですよね～・・・・。 ココの部分って・・・。
再び組み立てまして・・・。
サスのストローク量とも、相談しつつ、 上側、下側の チェーン・ローラー位置を 決めてゆきます・・・。
上側は、 フレームとの 干渉具合を 相談しつつ・・・。
下側は、 スイングアーム、伸び切り。で、 下側チェーンを「ぱんっ」と張った位置で、 ローラーに、
触るか触らないかの位置。 に、しております・・・。
そして、ローラー位置は、 こんなカンジで装着。
テールパイプ部には、 オーナー様より「ヒートガード、造るから、適当に、Ｍ６のボス、付けといて～。」の、
リクエストの元、 適当～に、ボスを製作、溶接 致しました・・・。
最後の最後に、ブレンボ用、リアのマスターカップの ステーを フレームにくっ付けまして、
オール・フィニッシュ！ でございます～。
あああ～・・・。 長かった・・・・。 大変、お待たせいたしました～！。
という訳で、 このシリーズ、今回で終了。 でございます～。
長々、お付き合いありがとうございました～。
ちなみに・・・。
この車両のオーナー様は、 埼玉にあります、「Ｋ＆Ｈ」という、シート屋（？）
さんの店主さんです・・・。
なので、 完成までの続きは、コチラで、お楽しみくださいませ～。
http://www.kandh.co.jp/policy/index.php?c=89-
そんなこんなで、 今回は以上で。
ではまた次回～。
