いやぁ・・・。 もう、 「暑い！暑い！」 言っても しょうがないんですケド・・・。
暑いですね・・・。 フジタケです。
汗だくの 「不快感」 からのー シャワー浴びての 「爽快感」 の ギャップ が たまらない・・・。
なので、 汗だく。 キライじゃない・・・。 そんなお話・・・。
・・・さてさて。
という訳で。
今回は、前回お知らせしました通り、 新しい試み 行ってみます・・・。
「むかし、こんな事 してまして・・・。」 の巻。 でございます・・・。
先日ふと、 「サムネになる写真、なんかないかな～？ 」と、自分のアルバムを 捜索中・・・。
昔の画像が たくさんありまして・・・。
我ながら 「何？この情熱？」 思っちゃいつつ・・・。 「あ。ブログのネタにしよ♥」 という試みでございます・・・。
万年のネタ不足・・・ 多少解消 でございます・・・。
そんなこんなで、本題。
ヤマハのＴＺ２５０に、 ホンダ ＲＳ２５０Ｒの クラッチを くっ付ける加工。 致してました・・・。
当時のハナシは うる覚え ですが、 たしか、「ＲＳのクラッチの方が調子がエエ。」 と、言う事で・・・。
ヤマハのキット（別売のグレードUＰキット） に、 たしか設定があったような・・・。
しかしながら、 フジタケ青年。 製作に取り掛かるのであります・・・。
という訳で、材料はアルミの２０１７、丸棒材から ゴリゴリつくります・・・。 ４個・・・（のちに事件は起こりますが・・・）
マイルドセブン が 年代物・・・？？？
２次元ＣＡＤ（浜松合同・楽だろう）で、採寸、設計の図・・・。 ＴＺとＲＳのクラッチを ミックス 致します・・・。
左横は プロッターです・・・（なつかしーなー）
この当時の古巣は ドラフターがまだありましてね～・・・。 キャリパーサポートの絵とか 書いてたな～・・・。
しみじみ・・・。
機械にセットし、 いざ レッツゴー・・・。
（この当時のワタクシ、会社の機械を仕事終わりに 使いまくっておりました・・・社長に感謝♥。）
キリコの排出が悪く、 たまに エアガンで 吹き飛ばしつつ・・・。
こんなカンジ・・・。
チャックを削らないようにする為、止まり穴で加工します～ （なので排出悪い。という・・・）。
次～。 汎用の旋盤に セットし直し、 裏面を 仕上げます・・・。
完成。 止まり穴さん、コンニチハ。
再び、 マシニング（機械）にセットしまして、 カベを切削。
クラッチプレートが、収まる様にしていきます・・・。 内面も、軽め加工しつつ・・・。
で、バスケット（？）は 完了でございます・・・。
カシメ・ピン も、新たに たしか「ＳＳ材」で製作しました・・・。 ＮＣ旋盤で・・・。
で、 当時のアルマイト屋さんに、 ４個中、 ２個 溶かされる・・・ という・・・。
たしか、 「なみだ」 が流れた記憶が・・・。 ぐすん・・・。
次回に続きます・・・。
