こんばんは。 フジタケです。
さて、今回はカスタムの王道? カワサキ・Zシリーズ(Z1RⅡ)です~。
前後ホイールのフィッティングと、リアサスのレイダウン加工。
あと、細かい手直しをちょこちょこ、という作業です。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/19/c2/78bbe513c92cf39be9d910763b7876f5.jpg)
元々付いていたサポート類をそのままに、他車種用ホイールを取り付ける作業でしたので、
ローター外径、ハブ幅、等々、内にも外にもキツキツな寸法でしたが、何とか納まりました~。
車種は違えど、年式が近いパーツだったので、大きな寸法違いが無かったのが、ラッキーでした。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/4b/fe/671b77af8abe58593150216ab22a3bfe.jpg)
リアのレイダウン加工は、スイングアーム側の幅と合わせる為に、フレームを叩いてへこまし、簡単な治具を造って、サスの受けを溶接します。
治具や型類は、お店のノウハウなので、「ヒ・ミ・ツ」でお願いします・・・・・・うふっ。
ボスの材質はSCM440(クロモリ)です。
溶接する場合は、できるだけ「SS」か「SCM」材を使うようにしています。
そして、元のサス受け部分を、吹っ飛ばして完成です~。
カワサキ・Z業界は、カスタムパーツから、純正タイプパーツまで、豊富~!。
某PMCのカタログを見ましたが、・・・・・スゴイ品揃え・・至れり尽くせり・・・・。
生産を終了したSRも、将来的に「純正タイプパーツ」が出てくるのでしょうか~???。
すでに、初期に近いSRをノーマルで大事に乗っている方も増えている?ようですね~。
バリバリのカスタム車より、ド・ド・ド・ノーマルのSRの方が価値が上る、なんて時代も、来るのかも?しれませんね~。
では、今回は以上で~。