H20事例1第2問

こんにちは、frederiqueです。

今年も事例１は難しかったです。なにか事例３のような雰囲気が漂い、生産事例的な記述にならないよう、気を使いました。

そんな中、最も悩まされたのは第２問。

第２問（配点２０点）
　Ａ社の取引の80%以上を占めている航空業界の近年の厳しい状況が、Ａ社に対しても強くコスト削減を求めることになっている。その背景を、Ａ社が取り扱っている商品特性の視点から、100字以内で述べよ。　

商品特性？？機内食の商品特性って「マズイ」くらいしか思い浮かびませんが？（すみません、安い航空会社しか使ったことがないので。。。）

いろいろ考えた挙句、なんとか「乗客輸送が本質的サービスである航空会社にとって、機内食は付加的サービスである」旨の解答骨子を思いつき、その場はなんとか解答欄を埋めることができました。

その後、勉強会のメーリングリストでこの部分の議論をさせて頂いたときに、はっと思い浮かんだのが（遅いって？）、「ポーターのファイブフォースモデル」でした。

『競争の戦略』（M.E.ポーター著）の47ページに買い手業界（この場合は航空業界）に対し、売り手（この場合はＡ社）の交渉力が「強まる要因」の記述がありますが、抜粋すると、


・買い手業界（航空業界）が供給業者（Ａ社）にとって重要な顧客ではない。
・供給業者（Ａ社）の製品が買い手（航空業界）の事業にとって重要な仕入品である。

と述べられていました。今回の事例では逆で、

①（設問より）航空業界はＡ社にとって重要な顧客であり、
②Ａ社の商品は航空業界にとって付随的サービスで必ずしも重要な仕入品ではない（想像）。

と読めますので、①と②の要因によって航空業界に対するＡ社の交渉力が弱まり、コスト削減圧力を受けていることを指摘できると思います。

ですので、解答としては②を記述していればゼロ点ではないのかなという気がしています。また、①をどう解答に織り込むか、また盛り込むべきか否かは判断がわかれるところですね。

さらに、この「方向性」で解答する場合は、第５問で「新規事業を行う方向」で解答するのがベターだと考えています。理由は、新規事業参入により航空業界への取引依存度を下げることで、交渉力の回復が可能だと指摘できるからです。

この設問は、初めての本試験でその難しさを実感させられた設問でした。。。


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