２００６年１０月２０日(金) 天気は曇り
いや～～、４速って ほんっっっっとにいいものですね。(水野晴郎 風)
リッター６４ｋｍ出ました。
もっと省エネ運転すればまだまだいけそうかな～
っで、今日は前から気になっていた『前のウィンカーの電球が早く切れてしまう病』を何とかしようと思い、ボディアースを卒業させることにしました。
まえまえから購入しようと思っていた・・・なんだろコレ？
『ギボシとかをうまいこと挟んでつぶしたりするやつーーー！！』
をストレートで買ってきました(４１４円)
まずはヘッドライトのLOWとHIGH 両方のマイナスに流れるほうの２つのギボシを二股にします。
配線の色がハチャメチャなのでエンジンかけてライトをつけて、ギボシをはずしたりつけたりしてプラスかマイナスかを見極めます(＾＾；)メンドクセー
ウィンカーの下のほうをピンバイスで穴を開けて
下の穴から配線を通し、ビスに噛ませます。
画像が荒い・・・
新しいデジカメほしーーーー
後は、ビスにかませた反対側にギボシをつけて、二股にしたマイナスギボシに電流を直接返してあげます。
そんでできあがりーー！！！！
コレで病気が治ればいいが・・・
あ～～～～～～～～
もう、この電球が切れたらＬＥＤ化しよう。
もう半田ごて用意してあるしね(o￣ー￣)bフッ
２００６年９月２６日(火) 天気は晴れ
この前、オークションで落としたスプロケカバー
これを今ついてる中が欠けているスプロケカバーと交換しました。
その前にまず、ちょっと汚れていたのでサンエスK1の威力を試すにはちょうどいいと思いサンエスK1溶液(ただぬるま湯８ℓにサンエスK1を大さじ１弱ぐらい溶かしたもの)に一晩漬け込んでみたところ
※サンエスＫ１の使い方によると水１８ℓ：１袋５００ｇって書いてあります。
BEFORE
↓
AFTER
なかなかの威力！
もっと汚れてるやつでもいけそう！！
結果：パーツクリーナーを買うよりサンエスK1溶液を
霧吹きとかに入れて使うほうが安上がり。
っで、交換
上が今までついていたやつ
下が今回落としたやつ
落としたやつは塗装の色と質感が純正とぜんぜん違うので後から何かで塗ったんだと思われます。
でも、自分は外見は気にしないのでぜんぜんＯＫ！
写真には写らない美しさがあるのさ。
ほらね。
左が今までついていたやつ
右が今回落としたやつ
無事、交換完了。
しかし、また割れないか心配・・・
やはり、フロントを１６から１５にした方がいいのか・・・・？？？
２００６年５月１９日(金) 天気はくもり
先日の柳川ツーリングの後、オイルを見てみたら
ちかっぱ減っていたので(回しすぎたかな？)
チェーン調整と一緒にオイル交換もすることに。
セオリーどうり、まずはオイルを抜きますね。
オイルを抜いている間にチェーンを調整します。
プレスカブは
３０ｍｍ、２２ｍｍ、１７ｍｍ、１０ｍｍのレンチがいります(＾＾;
３０ｍｍのレンチやら高くて買えないのでＭｒ．ｍａｘで買った大きめ(３０ｍｍまで)のモンキーで代用。
無事チェーン調整が終わったところで、
最近いっぱい走ってくれているお礼に今日は０．５リットル残っていた
カストロールのオイルで贅沢にもフラッシィングしてあげます！！
ジョウゴは市販のプラスチックのだとすごい入れにくいし
なかなか最後の最後まで入ってくれない感があるので自作します！
フラッシングの後はこの前買ったＭｏｂｉｌのオイルを入れてあげまっす！
カストロールのより色が若干明るい感じ
散らかっているように見えますが、
しっかり場所を把握して配置をしているのです！！！(￣＾￣)b
ぬおっ！！！！！！！！
おもむろにプラグを見てみると先端が真っ白！！！！！！
こりゃイカン！！と思いこの前ブーツカバーと一緒に南海で長距離走行の為に買ったひとつ上の７番のプラグを持ってきて、プラグも交換しました！(￣▽￣;ゞ
最後は新聞紙を詰めた牛乳パックに廃油を入れて
終了～～～
プラグを変えたせいか、低速での無駄なトルク(インパクト)がなくなって、スムーズに加速＆変速でき、高速がすごい得意になった・・・・ような気がします。
皆さんもプラグを変えて走ってみたら新たな発見があるかもしれませんよ！！！
お試しあれ！！！！
