ミニッツをＰＣで設定

ミニッツの背中に気になるコネクターがある


拡大してみると

これこれ
ジャイロのコネクターじゃないほうの４ピンコネクター

そういえばＩＣＳのケーブルあったけなぁ

発掘
ミニッツのリット用に購入して
１回使ってみて『で？』と思いそのままｗ

せっかくなんで今回のミニッツに使ってみよう

ん？
ミニッツのコネクターは４ピンなのに
ＩＣＳのコネクターは３ピンではありませんかｗ

それっ

買ったった

新旧揃い踏み



旧ケーブルは３ピンで
新ケーブルは４ピン
なんですけど線が繋がっているのは３本ｗ
しかも旧ケーブルと同じ箇所に繋がっている

という事は
旧ケーブルでも普通に使えるんじゃね

使える模様です

せっかくなんで新ケーブルを使います


設定ソフトをダウンロードして起動



ＵＳＢポートの設定だと…

(ry

げ
こんなところで設定するとは罠だなｗ


う　動かん


なんとなく延長ケーブルを中間にかませてみたら

接続できました

(ry

これは使えそうです

ついでにメンテナンス

勢いでMA020VEもメンテナンス

自宅カーペットタイルコースはギャップが無く平面なので
究極のユルスルサスを目指して仕上げたソフトな赤スプリングがイイ感じで走れる

そのままのセッティングでウレタンコースで走ると
ウレタンコースだと継ぎ目のギャップやスタートラインの凸を拾い
加速しながらストーレートを走行すると上下に揺れながらユラユラと走る有様
見た目で判るくらいですからかなり揺れている

実車ではダンパーが揺り返しを制御して抑えているのだが
オイルダンパー嫌いの私のミニッツはサスのみなので揺れると止まらないｗ

ならば揺れなければイイ

固めのスプリングにすれば揺れない筈と安直な考えで
ハードのスプリングを組み込んでみる

グリップはタイヤ任せになるのでタイヤのセッティングも楽になるはず

実験である

ちなみに自宅コースではなんかグリップしないので
狙ったラインから外れてしまって走りづらいｗ

オーバースピードでコーナーに突入したら凍結していて
横に流れて『アー』という感じ

なのだがウレタンだとイイ感じなのかもしれんｗ

面倒臭いメンテナンス

今日は初号機のメンテナンス


アイテムは接点グリス


走行しようと電源を入れたらフロントが
チャタチャタチャタチャタチャタチャタチャタチャタチャタチャタチャタチャタチャタチャタチャタと
チャタリングゥ

こんな時はポテメの不良が原因
ポテメはそんなに劣化するものではないので
接点グリスでも突っ込んでやろうかというわけ

ここまで分解しないとダメなのか
というくらいバラさないとポテメが出てこない位メンテナンス性が悪いＡＷＤ

やっとの思いでポテメを摘出して古いグリスを洗い出す

こんな感じ

なんでこれでステアリングのセンターが出るのかわからないが
非常に重要な部品である事は間違いない

接点グリスを大量に塗りこむ

これくらい塗るのが正解だと思っている

組み立て直そうとしたら

切れたｗ

ちょいちょいとハンダ付け

修理完了

そういえば

当時最高の性能といわれたＦＥＴの４５６２
これを３段積みにするために開けた穴が鬼畜ｗ
今は１段しか積んでいません

面倒臭い作業を終えて生まれ変わったＡＷＤシャーシ

チャタリングはなくなりました

今までソフトな赤スプリングを入れていましたが
今回はなんとなくハードな黄スプリングに変えてみました

今までのカーペットコースだと
スルスルユルユルのソフトなスプリングが調子良かったのだが
ウレタンコースだとグリップし過ぎるようなので
ちょっと固めなスプリングに変えて様子を見てみようと思います

ミニッツ走行会で破損

走行会直前に発見して走行会に持ち込んだオーバーランド

以前レースに参戦していたオーバーランドである

だがオーバーランドで実際にレースに参戦するとなると問題が数点

オーバーランド用のタイヤは直径がでかいため重心が高くなる
なので重心を下げる為に普通のミニッツ用のホイル＆タイヤを装着すると
デフカバーが地面に擦ってしまう

そもそも減速ギア比が違うので最高速が低い

なので減速ギアが１枚多い事を上手に利用して
低トルク超高回転型のモーターを多段ＦＥＴで回しきる

タイヤはＬＭ用のタイヤを標準のホイールに無理矢理装着し外径を増やし
デフカバーが地面にギリギリ擦らない車高にする

スタートダッシュだけはイイのでライン取りを
ストレートとコーナーと考える

ストレートでドカンと加速してコーナー手前で減速して
コーナーはパーシャルでこけない様に曲がる

そしてぶつかると

こうなるｗ

以前走行会でクラッシュしてサーボギアが欠けたのを忘れてた
今回の走行会ではコースインする事なく終了

ちょいちょいと在庫のサーボギアを交換して完成

カーペットコース＆スポンジタイヤでのセッティングだったので
ウレタンコースに合わせるべくサススプリングを硬めな黄色に変更してみました

ジャジャ馬感のある走りが今から楽しみです

DUKA妻＆DUKA義母の車

２台分のタイヤ交換完了

DUKA妻のスバルのプレオに履いているＢＢＳアルミホイール
昔乗っていた限定のビストロスーパーチャージャーに装備されていた純正ホイル
今ではなんの魅力も無い１３インチ


DUKA義母のスバル・プレオ＋に履いている純正アルミホイール
今では軽でも標準サイズの１４インチ

昔乗っていたミラＸＸなんかは１２インチでしたからね
１４５/７０Ｒ　１２なんていう軽トラみたいなサイズのタイヤでしたｗ

当時は純正サイズじゃないと車検が通らないとか言われ
インチアップなんてのは簡単にできませんでした

いい時代になったもんです