純正で装着のバーナー

買ってしまった

中華バルブを信用していないのでドイツのバーナーだある

純正で装着しているＰＨＩＬＩＰＳ社のバルブならば信用できる

某ルートでの入手なので通販より高かったのだが
安全に直結するヘッドライトは信用できるバーナーを装着するに限ります

色温度もちょうどいい色だと思います

車検では６０００ケルビンがリミットと聞いていますが
測定は検査官の目なので６２００ケルビンでも問題ないでしょう


点灯直後は蒼白く魅惑的な発光で純正との違いを感じます
発光が安定するとイイ感じの真っ白感でイイ感じです

そういえば先日断念したＨＩＤバーナーの交換ですが
ちょっと一手間加える事で無事交換できました

力技での交換となりましたが私はスバルに勝ちました
(10/29の記事参照のこと)

アンバー発光のＬＥＤ

通販で入手

Ｔ２０のシングルでアンバー発光のＬＥＤバルブ
ディスプレー上では非常にキレイでイイ感じだったのだが
実物はやはり安くさい中華の香りがします

早速交換してみました
先日交換したリレーの効能もありハイフラにならずに普通に点滅しています

ですが…最近のＬＥＤにしては非常に暗い
転校初日の小学生のように暗い

先端のプロジェクターレンズは集光効果があるのか眩しいのだが
直視可能な眩しさ

リフレクターに反射する光もフェラメント球より暗いのだ

しかも
ハザードの点滅が異常に速いというオチ
『ハイフラ』ではなく『ハイハザ』である

バルブとリレーの相性なのだろうか
残念

ＨＩＤの色が生ぬるい

順調にＬＥＤ化が進んでいるのだがちょっと気になるのが純正ＨＩＤバーナーの色
まるで純正ハロゲンバルブ並みの色温度

推定するに４０００ケルビン前後ではないかという感じ

最低でも６０００ケルビン
できれば８０００ケルビン位で蒼白く路面を照らしてほしいところ

今回は中華バーナーを手配してみた


パッケージも安くさい


最近主流のＤ２ＣではなくＤ２Ｒというところに拘ってみた


我が愛機はプロジェクターではないので
バーナー自体の遮光塗装で配光を制限するＤ２Ｒじゃないと駄目なのだ

Ｄ２ＲとＤ２Ｓを遮光部品を入れ替えて共用させるＤ２Ｃバーナーはどうも好かん

サクッと交換を済ませようとしたら
ＨＩＤのキャップが外れないという問題発生

ＸＶの右側のＨＩＤバルブのカバーを外そうとすると
フレームが邪魔して外れないという状態

『ディーラーでしか交換できませんよ』的なフレームの設計で私に喧嘩売ってます
スバルごときには絶対に負けん自力で交換しちゃる

ポジション球を交換す

新しいＴ１０球を入手しました

球というか『板』って感じ


なぜこのタイプを選択したかというと

コの字型のポジションをなるべくキレイに発光させるため
前方に向けた発光を少なくしてサイドに発光させる
我が愛機のポジションにはこれが理想の形状なのである

今現在は青白く発色するポジション球を装着しているが
どうも純正の色温度の低いＨＩＤバーナーとの相性が悪かったので
白いＬＥＤが欲しかったのだ

色温度がＨＩＤと合えばいいのだが

愛機の完全ＬＥＤ化を

ポジション・バックランプとＬＥＤ化が進行中だが
せっかくだから全バルブをＬＥＤにしちゃうみたいなｗ

となると問題となるのがウインカーのＬＥＤ化
消費電力の関係で球切れと判断しフラッシャーの点滅が超速くなってしまうのだ
いわゆる『ハイフラ』ってやつ

そのハイフラを回避するために必要なのが
バルブの配線に消費電力を増やす抵抗を組み込むか
ＬＥＤバルブに対応しているウインカーリレーに交換すること

ならばと専用のリレーを入手



純正のリレーとの交換

ウインカーを作動させてリレーが発する『カチカチ』音の発生源を探しだす
普通はハンドルの下の奥まった箇所に装着している

我が愛機ＸＶは
普通にハンドル下にありました

それが諸事情で手が入らないような奥でしたが
なんとか力技でリレーの装着クリップを破壊して取り外し
無事交換できました