元カノに”旅費は出すから連休中に桜の綺麗なところに連れてって！”言われた時の大名旅行のひとコマ。”ここが一番が綺麗だから”と言って弘前にやって来て（嘘ではないはず…笑）、朝ブルをやって弘南・小坂を昼間に撮影し、夕方は大釈迦にやって来ての撮影三昧をし、太陽の高い時間帯だけちょっと観光をしていました。この当時から”日本海”に限らずブルトレは基本的な車両更新がなされていないので゛カシオペア゛のＥ２６系を除けばブルトレ車両はすでに３０年前後の車歴を持ちます。新しい車両を投入しない限り乗車率を唱える以前の次元で明日はありません。 ８６，０５，０４ 鶴ヶ坂－大釈迦 ４００２レ ＴＭＸ スキャナー ： Ｎｉｋｏｎ ＣＯＯＬＳＣＡＮ ⅣＥＤ
かねてより噂のあったブルトレ”日本海”号が「ついに」と言うべきか「いよいよ」と言うべきが形容詞に困りますが廃止の方向で本決まりになったようです。
ブルートレイン・日本海、来春ダイヤ改正で引退
読売新聞 11月18日(金)7時32分配信
客車が青色の「ブルートレイン」として親しまれてきた寝台特急「日本海」（大阪―青森）が、ＪＲの来春のダイヤ改正を機に廃止されることが決まった。
利用客減少や車体の老朽化が理由で、旧国鉄時代から続く関西発着のブルートレインは全て姿を消す。
１９６８年１０月に運行が開始され、８８年の青函トンネル開業後は一時、北海道・函館を発着するなど、観光客やビジネス客の人気を集めた。現在は１日１往復しているが、片道約１５時間かかることから、新幹線や空路の発達で利用客が減少していた。
ブルートレインは、２００９年に東京駅発着の「はやぶさ」「富士」が相次いで廃止され、「日本海」のほか現在は、上野駅発着の「あけぼの」「北斗星」が残るだけ。
今の若い鉄ちゃんにとって゛日本海゛号と言えばローピンハチイチ（ローズピンクの原色ＥＦ８１の事）が印象深いでしょうが我々の世代にとって゛日本海゛号と言えば米原機関区のＥＦ５８に牽引され雪まみれで上阪してくる２０系時代の姿を思い浮かびます。なぜＥＦ５８の゛日本海゛号が印象深かかったと言うと、その最大の理由は一番撮りたかったＥＦ５８牽引区間の゛日本海゛号が極めて撮り辛い列車のひとつであったからでしょう！上り゛日本海゛号は東海道線内では順光になる区間がなく、さらに複複線区間では外線を走るために撮影場所が限られ、思うように撮影できなかった思い出が残ります。余談ながらＥＦ５８牽引区間の゛日本海゛号は７５年３月の湖西線開業による経由線区変更でＥＦ８１にバトンを渡しＥＦ５８牽引の゛日本海゛号の歴史に終止符が打たれています。
これに対し゛日本海゛号のもう一方の終着駅でもある青森方の奥羽線内は撮影地が豊富で、さらに時期と場所を選べば順光区間が必ずあり、撮影しやすくて晩年は゛日本海゛号と言うと奥羽線での撮影が連想していました。
この゛日本海゛号で忘れてはならないのが私が知る限りでは終始列車番号が４００１レ（上り４００２レ）を名乗りこれ以外番号を付与されていない伝統の列車だて言うことです。東海道線最後のブルトレとなった゛富士・はやぶさ゛号も併結列車になった事もありますが、私が馴染んだ列車番号とは異なる１レ（上り２レ）番号を名乗っていました。私にとって１レ（上り２レ）はあくまでも゛さくら゛の列車番号であり゛はやぶさ゛は３レ（上り４レ）だし、゛富士゛号は７レ（上り８レ）ででしかあり得ないのです。その点゛日本海゛号は列車番号を変える事なく運転されて来ただけに、廃止のニュースに感慨もひとしおです。
これで本州内のブルトレは゛あけぼの゛号のみとなりますが、板谷峠を通らない゛あけぼの゛号は未だに馴染めず、現行の゛あけぼの゛号のルートは゛鳥海゛号や゛出羽゛号のルートであり゛あけぼの゛号と言う伝統の名称とは言い難く、今回の゛日本海゛号の廃止は長期にわたって私達を魅力した本州内ブルトレの終焉と私は捉えています。
