注目の幕車は清澄白河まで片道のみ営業してからはるばる長津田まで回送されて来ました。 １８，０２，０６ 鷺沼 ８５０６Ｆ ４０Ｋ ０９：４０頃 Ｃａｎｏｎ ＥＯＳ７ＤＭａｒｋⅡ
０５日と０６日は頼んでいなかった連休でした。当初は遠征ともおもいましたが０５日は義母の墓参になってしまい（当初は０３日でしたが雪も降る悪天候のため順延となりました）完全に自分の思い通りに使える休みは０６日だけになってしまいました。
一日だけの鉄ちゃんでは遠征もままならず近場での鉄ちゃんをするしかありません。いろいろ思案した末に本当に近場で一日を過ごすことにしました。
まず０７時前に起床してゆっくり風呂に入りテンションを上げます。実は風呂にゆっくり入っていた事で２０５３レ（通称：トヨロン）がＥＦ６６だとはつゆ知らず、風呂から上がってバスタオルで髪を乾かしている間にベランダ越しにＥＦ６６100代のトヨロンを目撃してショックを隠し切れない自分がありました。そんな事を気にせず縁がなかったと諦めてラッシュ真っただ中のＳＳ（新宿・湘南ライン）に乗り武蔵小杉経由で鷺沼へ向かいました。なぜ、鷺沼なのかと言うとだいぶ前ですがピー助君に連れられて８５０６Ｆを撮影した際に鷺沼駅に併設されたメトロ鷺沼車庫でラッシュ後に入庫して来た車両を車内清掃と共に外板洗浄する姿がありそれを一度撮影したいと思っていたので訪れる事にしました。
↑↓洗浄作業は０９時点呼ですぐに作業着手と予想していたので０８：４５頃には現地到着していました。しかし実際は０９：３０の点呼だった様で点呼中に洗浄線に８０００系が入線して来ました。 １８，０２，０６ 鷺沼車両基地 ８００７Ｆ先頭洗浄 ０９：４６頃 Ｃａｎｏｎ ＥＯＳ７ＤＭａｒｋⅡ
前頭部の洗浄はなかな絵になるので一度は狙いたいと思っていました。作業は０９：３０からはじまり手際よく先頭部の洗浄がはじまります。ただ私は下りホームから撮影してるのですが、この時間は下りホームの副本線に在線する回数が多くなります。この副本線に在線すると洗浄作業の撮影が出来なくなってしまいます。やはり懸念した事は大当たりで洗浄作業で一番絵になる最後にホースで先頭部を奇麗に洗浄する時間は副本線に在線して思うように（って言うか全く）撮影が出来せんでした。次回また狙いたい被写体です。
各駅ホーム端には鉄ちゃんが数人は必ずいる状況でした、祖師ヶ谷大蔵駅の端は３人でした。 １８，０２，０６ 小田急祖師ヶ谷大蔵 ＬＳＥはこね１９号 １１：４０頃 Ｃａｎｏｎ ＥＯＳ７ＤＭａｒｋⅡ
撮影が終わると鷺沼から登戸経由で小田急に乗換えて沿線でＬＳＥを撮影しました。昨今、終焉間知かと言われているＬＳＥですので各駅でもホーム端に鉄ちゃんの姿がありました。私の場合はなくなるから撮るのではなく、被写体として魅力があるから撮影すると言コンセプトから今まで多く撮影しており、今さらと言う感じもありますがせっかく来たのだからとホーム端に一緒に入れさせてもらって撮影する事にします。
和泉多摩川駅のホーム端で”はこね１５号”は見事に普通電車と並走してきてしまい撃沈。その後祖師ヶ谷大蔵へ移動してここで”はこね１９号”をなんとか撮影出来てまずは来た甲斐があったと言うものです。その後は後続の列車で多摩線へ移動してＧＳＥのハンドル訓練をはるひ野駅界隈で撮影してほぼ一日のスケジュールは終了でした。しかし帰路の列車に乗っていてあまりにも天気が良いので座間に移動して午後のＬＳＥを撮影する事にしました。座間に到着して相武台前方向へ歩いていると私の時刻錯誤で”はこね３１号”が行ってしまいました。まぁ～こんな時ＬＳＥ２本稼働の日は助かります。寒いは寒いですがそれを耐えて１時間後の”はこね３５号”をエロエロ光線で撮影して撤収する事にしました。海老名経由で相鉄線で横浜駅へ出で横須賀線に乗り自宅マンションには１７時過ぎに帰宅することが出来ました。
多摩線内でのハンドル訓練はブレーキの効き具合も確かめるために各停扱いになっていました。ところでこのＧＳＥ、すでにフラットを作ってしまいダダダタとフラット音を上げながら走っていましたが検査の人からは”もうフラット作ったの？”とお小言をいただくのは間違いないと思います。 １８，０２，０６ 小田急はるひ野 ＧＳＥ試運転 １３：３７頃 Ｃａｎｏｎ ＥＯＳ７ＤＭａｒｋⅡ
