昭和２５から６３年まで秩父鉄道で活躍した電車の塗色(はだ色とあずき色のツートーン)を１０００系車両（旧国鉄１０１系）で再現した電車運転しする事になり、予定通り昨日より運転を開始しています。
今でこそ、こんな事でも話題になる秩父鉄道ですが昭和の末期時代の同鉄道は本当に地味な鉄道で旧型電車が好きな鉄ちゃんには好まれたかも知れませんが総じてあまり話題にものぼらない鉄道てした。貨物列車の運転本数も今の倍はありましたので撮影に行けばそれなりに撮れたのでしょうが、近くを走る八高線にはＤＤ５１の貨物列車が、西武鉄道秩父線には私鉄唯一のＦ型電機のＥ８５１がバリバリで走っていたのでそちらに目が行って、ほとんど秩父鉄道を撮影した記憶はありませんでした。わずかな記憶としては年に数度運転された国鉄から乗り入れたお座敷列車を撮りに行く時と秩父夜祭の日に上野から高崎線経由で１６５系（一時期１８５系も乗り入れたそうです）が多客臨時列車として運転されたくらいで、それ以外は車から走っている姿は何度も見ていますがカメラを向けること自体ありませんでした。
やはり秩父鉄道が話題になりだしたのはＣ５８３６３号の”バレオエクスプレス”が昭和６３年から運転されだしたからではないでしょうか？
この電車は小田急から譲渡され８００型を名乗っていました。ルーツは国鉄６３型に通じる車両です。今やパチンコ屋の駐車場の脇を走るこの現場も２５年前はのんびりした田圃の中でした。この時は車で撮影していましたが当時は八王子バイパスが未完成の時代でしたから横浜まで帰るのに関越道で環八経由で帰るか、あるいは八王子市内の大渋滞覚悟で１６号経由で帰るかその選択が悩ましかった事を思い出します。 ８４，１０，１０ 秩父鉄道寄居―波久礼
