さすがに４日は日曜日だけあって、沿線には早朝から撮影者の姿が多数見受けられましたが、マナー（って言うか一般常識程度）を知らない輩もいて、この列車も私の目の前で線路に接近していた撮影者のために停止してしまいました。常日頃、私たちが築き上げようとして努力している鉄道の現場（会社側）との信頼関係を一瞬して崩しかねない行為で非常に残念です。来春が思いやられます・・・ １１，１２，０４ 小湊鉄道上総久保 １Ａレ Ｃａｎｏｎ ＥＯＳ７Ｄ
１２月４日と５日は連休でさらに両日共に好天に恵まれ、絶好の撮影日和となりました。ちょうど小湊鉄道沿線の紅葉が盛りを過ぎたとは言え、まだまだ美しく、良い被写体になる事から、２日間共に小湊鉄道へ通勤（？）しました。
日曜日でも撮影者は有名撮影に集中するため、マイナーな撮影地はいつもの様に、ゆっくり撮影が出来ます。 １１，１２，０４ 小湊鉄道月崎－飯給 ８Ａレ Ｃａｎｏｎ ＥＯＳ７Ｄ
４日は日曜日でいすみ鉄道のキハ５２も運転されていたので、掛け持ちで撮影しましたが、夕方には仲間内の忘年会が大宮であったので午前中に引き上げしまいました。それでもなかなか充実感を味わえる半日となりました。
上総大久保駅を望む高台に白鳥小学校があります。月崎駅からと養老渓谷駅から小学生が小湊鉄道で通学しています。養老渓谷からの子供たちより早く月崎からの子供逹が到着します。養老渓谷からの子供逹が到着するわずかな時間に月崎から列車に乗ってきた子供逹は駅前の落ち葉掃きを始めました。都会の子供には出来ない社会奉仕です。 １１，１２，０５ 小湊鉄道大上総久保 Ｃａｎｏｎ ＥＯＳ７Ｄ
５日は前日の忘年会で午前様ギリギリで帰宅し、少し二日酔いと寝不足ではありましたが、朝方の星空に背中を押される様に家を出ました。
秋に２日間続けて晴天が続く事はあまりないのですが、４～５日は雲もほとんどでず、晴天の元で気持ち良く撮影が出来ました。
桜の時期は撮影場所もある程度目安がつくのですが、紅葉は現場に行ってファインダーを覗いてみないと、わかりません。この場所も今回、現地に行って初めて紅葉が入るとわかった撮影地です。 １１，１２，０５ 小湊鉄道養老渓谷－上総大久保 ２８レ Ｃａｎｏｎ ＥＯＳ７Ｄ
もしタイムマシーンがあり、一回だけ何処かに行ってきて良いと言われたら間違いなく昭和２０年代後半の東海道線山科に行きたいと思っています。理由は簡単で全盛期のシロクニが見たいからです。もし２回使えるなら戦前の小湊鉄道の秋に行ってみたいと、かねがね思っています。この紅葉の中でタンク型蒸機に牽かれて来る混合列車を撮ってみたい（見るだけでも充分）と思っています。
銀杏の木は色づくと見ごたえがありますが、葉が落ちても、絵になる不思議な木です。さりゆく列車をファインダー越しに眺めて秋の終わりを実感しました。 １１，１２，０５ 小湊鉄道大上総久保 ３２レ Ｃａｎｏｎ ＥＯＳ７Ｄ
かつて、小湊鉄道の撮影と言えば東京湾を半周し、さらに酷い渋滞のリスクを背負いながらの撮影でしたがアクアラインが出来、アクアラインの料金が割引になり自宅から１時間強程度で小湊鉄道沿線に到着が出来、費用もあまりかからないので東武５７型や八高線ＤＤ５１亡き後、いつしかメインターゲットになっていました。今回も２日間にわたり小湊鉄道へ通勤した事になり、一昔前では考えられない様な便利さになっています。
いつもは静寂に包まれている上総大久保駅ですが平日でしたが紅葉狩りのハイカーが早目に到着して、お弁当を広げて遅いお昼を食べ始めました。オバさんが大半なので、煩い事と言ったら・・・列車が来るまでは巣鴨駅前状態でした。 １１，１２，０５ 小湊鉄道大上総久保 Ｃａｎｏｎ ＥＯＳ７Ｄ
巷では紅葉が遅いと言うニュースを何度か接しましたが、小湊鉄道沿線の紅葉は例年並みか、若干遅い程度と言った感じでした。それでも紅葉は見頃から散り始めとなって、小湊鉄道もいよいよ冬到来と言ったところでしょうか？
最近「甘かった！もっと回っておくんだった！」と思うのは五井ー上総牛久間に好撮影地が点在する事に最近気づいた事です。この場所も完全に見落としていました。 １１，１２，０５ 小湊鉄道馬立－光風台 ３６レ Ｃａｎｏｎ ＥＯＳ７Ｄ
