セッティングの確認で2時間程乗りました(^^)v

6月15日

作動性とストローク位置重視の為に、

Rサスのイニシャル⇨最弱

フロントフォークは外して逆さまにし アウターチューブ底面のボルトを少し緩めてストロークすることによって内部パーツのセンター出しを図りました🔧

動的にリア下がりになるので ステアリング･レスポンスの低下が問題になるかと思いました。が，フロントフォークの動きが改善したので想定よりは気になりませんでした♪

Rタイヤ

リア 空気圧は標準指定 2.25⇨2.15

フロント　空気圧は気持ち高め 2.0⇨2.1
リヤは微かに縁が残っています。

一番のフルバンクで微妙にアクセル戻し気味のタイヤ

で，パーシャルの後

早い時点でスロットル･オン

の使い方

Fタイヤ

フロント フルパターン使ってますね〜

割と基本通り 乗っています

リアタイヤセンターがかなりのスピードで減っていきます❗

なんでだろう❓❓

無意識でリヤブレーキを強くかけている❓

バイクが直立時にアクセルが開いてるから❓❓
自分でも理由がよくわからず タイヤが減っていきます(^_^;)

リンクの作動性重視の組み直しさえすれば､リアの純正サスは期待よりも遥かに高性能♪

セッティングが出ればいい動きです(^^)v

しかし、通常のSAGの合わせ方だと、乗車時にストロークを使い切れて無いので、

一人乗りなら､もっと低いバネレートのスプリングが良いですね～

^^;

フロントフォークは､手抜きな手直し整備で改善したので､問題が有る事が確実❕

なので，オイル交換と組み直しが決定〜

面倒臭いナァ〜　

┐(´д｀)┌ﾔﾚﾔﾚ