初代ＥＣ９０が娘の自転車へお下がりに

ＥＡＳＴＯＮのＥＣ９０は２本所有しています。とは言いましても、どちらもカットして短くしております。
初代は、ＴＩＯＧＡのエンドバーを装着するためエンド部分をアルミパイプで補強し、ご丁寧に接着剤で固着させるという、無茶苦茶なことをやりました。
８～９ヵ月経ったある日、エンド部を持って自転車に乗っていた息子が、「突然もげて、取れた」という惨事が発生。
折れた（もげた）箇所を見て検証する限り、急激に力が入って折れたとか、疲労による破断という印象ではありませんでした。これはあくまでも仮説ですが、接着剤の成分がナノカーボンの分子を脆くするのではないかと思います。

さて、使い道がなくなり、ただの棒になったカーボンハンドル。
そんなある日、娘がハンドル；カマキリタイプを握っていると手首が痛くなると申しております。試しにストレートハンドルでフィッティングしてみたところ無理のないポジションに改善されました。
両サイドを再カットして、ただの棒になったカーボンの、第二の人生のスタートです。

娘の自転車は、サカモトテクノ『アルミバレー』です。アルミフレームにアルミパーツをふんだんにアッセンブルしたモデルです。購入当時は猛烈に評判の高かった商品で、低価格でなんと１３ｋｇ台という凄さ。楽天の共同購入でも２０台単位があっと言う間ですよ。
ネットで検索すると、九州車輌という販売店がよくヒットしました（現在、九州車輌でサカモトテクノは取り扱っていないようです）。モデルチェンジ前だったので、変更になるスペックなどを教えて欲しいとメールで問い合わせたところ、対応の素晴らしさにビックリです。客相手の商売だから当たり前と言えば当たり前なんですが、久々に『相手の表情が見える』メールでしたよ。
もちろん九州車輌で通販購入。程なく宅急便で送られてきましたが、辛口で有名なカミさんが、梱包に関してえらく感心してましたっけ。

今日は話が長いなってか？

ハンドル交換って話でしたね。
カマキリタイプもアルミパーツです。バー径19mm・クランプ部22.2mm・・・この規格は初めて遭遇する（泣）
ストレートバーでこの規格が見つかりません。ましてやアルミ製となると、砂漠でダイヤを見つけるようなモンです。（ちょっとオーバーな表現ですね。ウォーリーをさがせ程度にしときます。）
軽量モデルにこだわってわざわざ通販購入したのですよ。もう、軽量化の沼にハマってしまっています。後戻りは出来ません。
それならばいっそ、ステムを交換した方が早いし安いとなれば、先のＥＣ９０が出番って訳です。

ブレーキレバーは、以前ヤフオクで落札した際にオマケでついてきたカプレオのを使おうと、、、、、思って、探すと、、、どうして出てこないんでしょうね。
まあＸＴＲを出し惜しみする事もないかと、、、いうことでＸＴＲです。
リーチアジャストを最大にしても、手が届かないと娘が申しております。
ホームセンターで六角レンチ頭Ｍ４×10mmのねじを購入。画像の左上、短い方がＸＴＲ純正で長い方が１３０円で買ってきたネジです。

ハンドル周りがなんともゴージャスに。


※０９年２月２０日追記
本文中にアルミバレーの重量を１３ｋｇ台と書いていますが、１０ｋｇ台の間違いです。訂正してお詫び致します。

インナー３６Ｔ

ＴＩＯＧＡ製３６Ｔ、ＢＣＤ１１０ｍｍです。
ヒルクライム仕様の換装という訳ですね。

純正はフロント４０Ｔ、リア１４～２８Ｔ。ギア比に換算すると２．８６～１．４３です。
小１当時の息子は、最高速スピードにステータスを持っておりまして、とにかくギア比を競技規定ギリギリまで上げるようにカスタマイズしておりました。
その際、基準となる２．８６というギア比を保存するため、ダブル化したあとも４０Ｔを残していました。

しかし、ヒルクライム戦にシフトするならむしろ１．４３に、はたまたそれ以下にすべきなんでしょうね。３６－２３Ｔで１．５７です。
実戦に於いても３６Ｔを体感できたと言っておりました。

あとはエンジンのパワーアップですが、むしろ課題はダウンヒルかも。登り好き下り嫌いだそうです。

カジュアルコンフォートの限界

塩原温泉へ行ってまいりました。小学生高学年２名低学年３名のエントリーで少々さみしいレースとなりました。同時スタートの混走でした。
私はゴール手前１００ｍ辺りで観戦していましたが、優勝した子（７００Ｃに乗っていた）は矢のように飛んできましたよ。これにはちょっとびっくり。
さらに息子は低学年の子たち（２４インチジュニアロード）にも後塵を浴びてしまいまして、Ｊ２０６の限界を感じずにはいられませんでした。

しかし、そんな成績であったにも関わらず「今まで出たレースの中で一番楽しかった。ヒルクライム最高～。」と言っていたのが彼のマイペースさなんでしょうか。

画像は、今まさに下ハンに持ち替えてスプリントしようとしているシーンです。
凄いな。お父ちゃんとは気合が違うな。

リアアクスルのはなし

参ったな。これからは、ちゃんと確かめてから記事をアップするようにしよう・・・。

写真はＪ２０６純正ホイルのリアアクスルです。呼びＭ９です（確定）。クイックではなく、ナット止めのタイプです。結果的にはこのアクスルのせいで、ロードのリアアクスルは全て『呼びＭ９』と勘違いするハメになりました。

今現在私が所有しているリアハブのメーカーを列挙すると、シマノ（ロード、ＭＴＢ）、サンシン（ロード）、ニトロ（ロード）となります。リアのアクスルが全て呼びＭ１０です。なぜかシマノ・ロードコンポーネントだけ、アクスル径を確認していませんでした。それは、ずっと『呼びＭ９』だと勘違いしていたからに他なりません。

な～んだ。例のＦＨ－Ｍ９００は、リアのアクスルをロード用（141mm）に交換すれば済む話だったのか～～～。
Ｍ１０ではリアエンドに入らないと思い違いしていた訳で、試しに146mmのアクスルをはめ込んでみましたところ、えいや！と入れればアッサリ入りました。