今日は何の日

今日は何の日？

いろいろ調べてみたら、まだまだ未熟な幣サイトですが。

以下のような出来事がありました。
 時は昭和２０年、沖縄本土が空襲されていた頃、沖縄の方たちは立派でした。

「俸給よりも翼だ」沖縄の県庁職員と中等学校・国民学校教員が、４月分の給料を陸軍省へ献金

　頭の下がる重いです、日本のために、国のために、・・・私を捨てて公に生きる。
今の私たちに忘れてしまってていることではないでしょうか。

　振り返って、鉄道の話題を拾ってみると。

昭和３６年１０月白紙ダイヤ改正の構想発表となっています。

未だ日本が貧しかった頃、所々に戦争の傷跡が残っていました。私が小学校に上がった昭和４２年頃でさえ、教室に照明が無いという今では考えられない時代でした。
まして、クーラーのある教室なんで夢の夢でした。　

そんな、日本が貧しかった時代にどーんと特急が大増発されたのが昭和３６年の時刻改正です。

以下に、昭和３６年に増発された特急の一覧などを載せてみたいと思います。

主要線区に特急列車を新設し、全国持急網を形成。

特急客車：　 東京～熊本間「みずほ」（不定期、所要１９時間）。　

特急電車：　 東京～大阪間「はと」１往復、　
東京～神戸・宇野間「富士」２往復（所要宇野まで９時間２０分）、
東京～名古屋間「おおとり」　 大阪～宇野間「うずしお」各１往復
東京～大阪間「ひびき」２往復（不定期）新設〈１５７系の使用始め）　

特急気動車：　 京都～長崎・宮崎間「かもめ」（所要長崎まで１２時間５分、宮崎まで１４時間）
大阪～博多間「みどり」（運休）、実際の運転開始は12/15 　
大阪～広島間「へいわ」、　
京都～松江間大阪経由「まつかぜ」（所要６時間３５分）、
大阪～青森・上野間「白鳥」（所要青森まで１５時間４５分．上野まで１２時間３０分）
上野～仙台間「ひばり」（不定期、運休）
上野～秋日間「つばさ」（所要８時間３０分）
 函館～旭川間「おおぞら」（所要６時間３０分）各１往復新設。
当時の白鳥は、青森行き、上野行きそれぞれに食堂車が連結されていました。

寝台急行列車：　 東京～大阪・神戸間「銀河」「月光」「金星」増発（「あかつき」は不定期急行電車「六甲」とする）、　
大阪～広島間呉線経由「音戸」
大阪～熊本間「ひのくに」　
上野～青森間常磐線経由「北上」１往復増発

急行列車；　 東京～大分間「ぶんご」　
大阪～佐世保間「平戸」　
名古屋～鹿児島間「さつま」　
大阪～浜田・大社間「三瓶」　
上野～仙台間「みやぎの」 　
上野～会津若松間「ばんだい」　
上野～盛岡間「ひめかみ」（不定期）
上野～青森間「八甲田」「十和田」（下定期）　
上野～新庄間「出羽」　 上野～秋田間「男鹿」　
上野～金沢間信越線経由「黒部」各１往復、増発

急行電車：　 東京～大阪・姫路間４往復（うち１往復不定期）を１２往復（うち８往復不定期）に増発

急行気動車：　 大阪～広島間「宮島」　
広島～別府間「ぺっぷ」　 金沢～新潟間「きたぐに」　
京都・大阪～松江間「白兎」　 高松～松山間「道後」　
高松～高知間「浦戸」　 高松～須崎間「黒潮」各１往復増発、
新宿～松本間「アルプス」２往復を６往復
大阪～長野間「ちくま」　 名古屋～長野間「信州」「あずみ」　
上野～盛岡間「陸中」（上野～仙台間「みやぎの」を延長改称）
上野～長野間「丸池」「とがくし」　 函館～網走・釧路・稚内間「オホーツク」「摩周」「宗谷」　
札幌～網走・釧路・稚内間（天北線経由）「はまなす」「狩勝」「天北」各１往復増発

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参考URL　http://page.freett.com/anotoki_kokutetu/index.html　国鉄があった時代