高校生のワカ＆EriPのマイレージの管理は、３年ほど前から私が担当。
当時中学生だったワカ＆EriPがアメリカに行った時に、やっとユナイテッドのマイレージカードを作った。
彼女達、それまで何度かアメリカ含め海外に行っていたのに、作っていなかった。モッタイナイ。。。
その時に溜まったマイルだけど、有効期限までに使う機会がなくて、期限を延長。
彼女達がクレジットカード持っていなかったので、私がマイルを購入してプレゼントすることも選択できた。
けど、購入しても中途半端なマイル数だし、結局、「赤十字に寄付する」と言う、私のお財布が傷まない方法で延長。
その延長した期限も、４月末で切れるから、今度は使い切ってもらいたいね～私、購入するのイヤだからね～
国内線分のマイルしか残っていないから、沖縄でも北海道でも行っておいで
私のUAマイル残といえば、現在１６万マイル強。
旅行では、UA使うことも多いけど、提携クレジットカードでもコンスタントに稼いでいる努力の賜物？
会費の年間5250円はちょっと痛いけど、アメックスの会費よりかは安いから、仕方なし。
だって、UAに乗った生涯フライトマイル見たら、たったの。。。。１２万余マイル。
ｋｍ換算すると、約２０万キロ（分かりやすくすると、大体アメリカ東海岸１０往復分ってとこか
。。）
それに引き換え、これまでどんだけタダの航空券ゲットしただろうか。。。
総額にしたら、かなりのもんだね。
記憶があるだけで、アメリカ往復４～５回分、ハワイ往復２回分
あとは、アップグレードがやっぱり４～５回あったかな～
１年に４回アメリカ往復した時に、毎回アップグレード使ったのを最後に、ビジネスクラスとは縁なし。。。。
だって、アップグレードできる料金クラスって、チケット代が高いし、アップグレードのマイルも結構必要だから、ついついタダ券に使っちゃうんだよね。
ビジネスクラスといえば。。。。
以前、UAのビジネスクラスにアップグレードして、
日本→シカゴ経由→ワシントンDC、
ワシントンDC→NY経由→日本だったとき。。。。
帰り、ワシントンDC→NYまでの国内線に乗り遅れちゃって、乗り継ぎの日本便も出発しちゃって、
（↑まだ英語もあまり出来なかったからJFKで一人、途方にくれて泣きそうになった。。）
でも、ちょうど遅延していたNWの成田行きに振り替えてもらって、NWのビジネス乗ってビックリしちゃった～
行きのUAビジネスとの、あまりのサービスの違いにさ～
どっちが良かったって？もちろん、乗り遅れて良かったよ～
だって、行きのUAの機内食。。。
おいおい！ビジネスの高い料金取って（←私は払ってなかったけど権利は一緒でしょ？）、これかい？？
松花堂弁当のご飯、かぴかぴ、ソバ、のびのび、こんなもん食えるか！！！食ったけど。。。。（こんな食べ物を根に持つ私も相当執念深いね
）まぁ～NWの機内食の美味しかったこと
ずいぶん前の事だから、今はどうか知らないけど（←それだけ長い期間ビジネスクラス乗ってない）
たぶんビジネスクラスについては、UAも頑張っているのかと思うが、エコノミーは環境劣化の一途。。。。
それにしても、現在のUAの機内食（エコノミー）は、どうやったらあんだけ酷く出来るんだ？って気がする。。。
同じスタアラANAでも良いけど、マイル加算が７０％とかになっちゃでしょ？だから、今後も乗ると思うUA。。。。
JALのマイレージもそのまま継続できそうみたいね。
言わばマイレージは、乗ってくれてありがとう！のオマケだけど、会社が破綻したら、オマケもチャラよ～というのは、厳しいね～
以前に、UAが破産法第１１条だっけ？（チャプターイレブンってやつ）適用になったその時、とっさに「私のマイレージ～～～～
」って、叫んだ覚えがあるよ～これは、国や会社によって、破綻後の扱いが違うようだから、あまり長期間ためずに、要所要所で使っていくのが、リスクが減る方法なのかな～
それだけ、ポイント・マイル≠オマケ、ポイント・マイル＝お金っていう時代ってことだね
