スズキ 純正ブレーキペダルゴム

引き取りをした時白ジムニーにはペダルカバーがしてありました。

見た目の問題もありましたし、アクセルペダルがかなり怪しかったので撤去していました。

ブレーキペダルとクラッチペダルにはゴムの上からカバーが取り付けられていてカバー側の突起の後がくっきり残ってしまっていました。

見た目も好みではなかったので取り外したもののこれでは良くありません。

いつものように純正部品を注文しました。

以前乗っていた4型の黒ジムニーとはペダルの溝のデザインが違ったりします。

元々着いていたペダルゴムの取り外しも新しいペダルゴムの取り付けも硬くなっているということも無くすんなり作業が出来ました。

ウォッシャータンクキャップ

以前、破損していたために交換したウォッシャータンク。

キャップは大丈夫だろうと交換はしなかったものの、いざ装着すると妙に硬い感触がありました。

閉める際に力を込めてすぎてまた割れることが無いように遅れながらキャップも新品に交換しました。

以前乗ってた4型JB23と比べて新しいと言っとも15年前の車

経年劣化で色あせてます。

交換に関しては特に難しいことはありませんでしたが、新品も蓋を閉めるのに固く交換前と余り変わらない印象でした。

次第に馴染んでいくのか、このキャップは固めの設計なのか分かりません。

せっかくの新しいタンクを壊さないように注意しながら使用していこうと思いました。

ナンバー封印台座

ナンバープレートの封印の台座です。

私はヤフーオークションで新品を買いました。

どういう需要なのかは考えないでおきましょう。

軽自動車なので関係ないと言わんばかりに飾り目的で取り付けています。

モーターファーム スタビライザー延長ブロック 30mm

リフトアップに伴ってロングブレーキホースへの交換や偏心ブシュなどが入れられていた白ジムニーですが、スタビライザー周りはノーマルだったために導入しました。

取り付け自体は非常に楽でした。

HKB ステアリングボス OU-262

ステアリング交換にあたってボスも購入しました。

レビンや黒ジムニーで使っていたボスと同じHKBのボスにしました。

エアバッグ付きは黒ジムニーで経験済みなのでそこまで戸惑うことなく、組み付けは終わりました。

しかし、どことなく違和感を感じました。

外筒（？）が大きくて柔らかめの素材になっています。

少しその状態で乗っていましたが、気になり続けていました。

そこで思いきって外筒が硬いタイプのものを購入しました。

OU-232スズキエアバッグ無し用です。

右がOU-232で左が適合品番のOU-262です。

比べるとかなり違いかあります。

アルミ材の部分を残して樹脂部品をそっくり流用しました。

コンパクトで硬さのある外筒になり、慣れ親しんだ見た目になって満足です。

また計算した訳ではなかったですが（もちろんJB23エアバッグ無し向けのボスであったので余程の事は無いと思っていましたが）、外筒の長さがちょうど長さでした。

MOMO ホーンボタン シルバーアローマッドブラック

MOMOのホーンボタンです。

前のジムニーの時に破損による交換を含めて色々試していましたが、MOMOの正規品に落ち着きました。

オートバックスの店頭で売られていたものを購入したのでその時は気にしてなかったのですが、マッドブラック仕様のため汚れなどが嫌な目立ち方をするので手入れがより必要です。

MOMO ステアリング

定番（？）のMOMOのraceです。

レビンの時にも使っていたのですがそれを使い続けていたのか1度手放して別のを購入した（共に中古）のか記憶が定かではありません……。

元々中古の上私が4年以上使ってるので結構表面が荒れています。

エアコン操作パネル 照明交換

車を引き取った当初からエアコンの操作パネルの照明が着かない状態だった白ジムニー。

一体いつからその状態だったのか？

2個ある電球の両方が消えてるので、そもそも球切れが原因なのか？

と疑問はありましたが、ひとまず電球を新品に交換することにしました。

新品のT5の電球と赤いゴムカバーを用意しました。

カバーに関しては本当に赤でいいのかと思いましたが、赤で大丈夫でした。

インパネを外して各操作ワイヤーや固定ビス、配線などを外して電球へアクセスします。

ただ右側が、ものすごいやりづらかったので、もし次回交換があるのなら長さのあるラジオペンチの類を用意しようと思いました。

（インパネを戻す前にも点灯確認はしていますが）

全てを組み終えて、しっかり照らしてくれることを確認しました。

夜にエアコン操作する時の不便さが解消出来ました。

ウォッシャータンク 交換

車を引き取った際に色々見て回っていたところ、ウォッシャータンクの蓋が固くてタンク本体を割ってしまいました。

だいぶ劣化していたようです。

JB23後期用のタンクを早速取り寄せました。

取り外したついでに普段綺麗にしにくい場所を清掃しました。

一度劣化破損してるためずっと安心という訳にはいきませんが、10年くらいは大丈夫になったと思います。

HA36純正 ルームミラー

HA36アルトワークス用ルームミラーです。

ルームミラーが視界の邪魔になるためどうにかしようと黒ジムニーの頃から色々試行していた内のひとつです。

（根本的な解決には至っていませんが……）

黒ジムニーに装着してたものと入れ替えを行い、今回はミラー部に何も被せず素のままでの装着しました。

ルームランプ部も当然そのまま移植になるのでLEDで光量アップした状態になった点も良かったです。

リヤルームランプ

ジムニー純正の後ろのルームランプです。

黒ジムニーで使っていたものを中のLEDランプごと移植しました。

純正品なこともあって内装の一部の切断する際の大きさ以外は特に苦労することなく取り付けられました。

荷室や後部座席使用時にも重宝しますが、前席にいる場合でも（LED化も合わせて）室内の光量アップの恩恵を受けられてると感じているので満足です。

簡易バックドアオープナー

バックドアのノブの裏側にある引っ掛け穴にワイヤーを通してアルミカナビラを取っ手にした簡易バックドアオープナーです。

荷室フラット化した貨物登録の黒ジムニーではたまに活用出来ていましたが、リヤシートありの今の仕様での活用頻度は未知数です。

アピオ タクティカルバイザーカバー

JB23やJB43向けのバイザーカバーです。

専用設計でフィット感抜群なのですが、既に廃盤になっています……。

私は黒ジムニーの頃から使用ており、適合外の年式でしたがバイザーを他年式のジムニーのものに交換していました。

運転席側バイザーのミラー位置の都合での対応でしたが、ミラーの縁にカバーを挟み込むようにする手順があったため手間も考えて運転席側はバイザーごと移植しました。

今はポーチ類付けずに運転席側の端にオーディオ付属のマイクを巻き付けています。

JB23対応 純正シートアンダートレー

助手席アンダートレーも引き続き白ジムニーで使用していきます。

現在は分かりませんが、私が手に入れた時はヤフオクで安値のやつは入札が多く入っていた印象です。

定価では買おうとはそこまで思っておらず、たまたまAZオフロードに装着されていたものが出品されていたのでその価格で落札出来ればいいなと思っていたところすんなり落札出来ました。

黒ジムニーのシートからトレーを取り外していざ白ジムニーへと取り付けという段階でシートヒーターの配線がシートの取り外しに支障が出ると遅いながら気づいてしまいました。

（黒ジムニーこと4型後期ランドベンチャーの場合運転席にのみシートヒーターがあり、助手席はボルトを緩めれば簡単に車体から取り外せる。白ジムニーこと7型後期ランドベンチャーは運転席・助手席の両方にシートヒーターがある）

配線には余裕を持たせることが出来たのでシートを車外に出さないままトレーのブラケットを装着することが出来ました。

底面かフラットでは無いので意外と入れるものを選ぶのですが、純正故の機能性には満足しています。

後期JB23は前期と比べてグローブボックスの容量が少ないと感じてるのもあって車検証などをシートアンダートレーを入れておこうと思いました。

リヤスピーカー取り付け

カスタム箇所が多いものの白ジムニーにはリヤスピーカーが着いていませんでした。

昔乗っていたパジェロミニにはちゃんと（？）装備されていたり、スピーカー取り付け場所が確保されてはいるので特別仕様車では標準でも良かったのではと思っています。

黒ジムニーには数年前にリヤスピーカー追加していたので純正配線からの延長方法やスピーカー自体もそのまま移植しました。

（スピーカーについては12cm径以外の情報を忘れてしまいました）

本当は防振とかした方が良さそうですが、そのまま取り付けました。

一方フロントは社外スピーカーが入っていたのでそのまま使用することにしました。