スズキ 純正ブレーキペダルゴム

引き取りをした時白ジムニーにはペダルカバーがしてありました。

見た目の問題もありましたし、アクセルペダルがかなり怪しかったので撤去していました。

ブレーキペダルとクラッチペダルにはゴムの上からカバーが取り付けられていてカバー側の突起の後がくっきり残ってしまっていました。

見た目も好みではなかったので取り外したもののこれでは良くありません。

いつものように純正部品を注文しました。

以前乗っていた4型の黒ジムニーとはペダルの溝のデザインが違ったりします。

元々着いていたペダルゴムの取り外しも新しいペダルゴムの取り付けも硬くなっているということも無くすんなり作業が出来ました。

ウォッシャータンクキャップ

以前、破損していたために交換したウォッシャータンク。

キャップは大丈夫だろうと交換はしなかったものの、いざ装着すると妙に硬い感触がありました。

閉める際に力を込めてすぎてまた割れることが無いように遅れながらキャップも新品に交換しました。

以前乗ってた4型JB23と比べて新しいと言っとも15年前の車

経年劣化で色あせてます。

交換に関しては特に難しいことはありませんでしたが、新品も蓋を閉めるのに固く交換前と余り変わらない印象でした。

次第に馴染んでいくのか、このキャップは固めの設計なのか分かりません。

せっかくの新しいタンクを壊さないように注意しながら使用していこうと思いました。

ビコーペガサス 全冠

青カブ復帰計画 その9

前回投稿から間は空いていませんが、実際は少し期間が空いていましてその間に緑カブでの改造計画が動き出しました。

緑カブには別のエンジンをベースに進めてくことにしたため、これ幸いにとキャブ周りごと青カブに移植することにしました。

前回の作業で取り付けたカバーなどを取り外し再びフレームの姿になりました。

今回吸気系もごっそり交換するのでエアクリーナーの固定ボルトや配線、スロットルワイヤー、燃料ホースなど取り外していきます。

エンジン下にジャッキを掛けるのでステップバーも取り外します。

準備が出来たらジャッキをかけて車体へ固定しているボルト2本を抜きます。

ジャッキを下ろしてエンジンを抜きました。

ものすごい物足りない感じがします。

この後は逆の手順で緑カブで使っていたエンジンとキャブを乗せました。

青カブでは2回目のエンジン載せ替え作業でした。

セイウンスカイ 全冠

青カブ復帰計画 その8

青カブのナンバープレートを再発行で図柄プレートに変更しました。

市役所で受け取った時には大きさが通常プレートと違うと感じてましたが、縦横の大きさは同じみたいです。

形状の違いはいわゆる山形のプレートなのか、長方形のプレートか、のようです。

以前使っていたナンバーフレームに対しては角がはみ出す感じです。

対応する大きさのフレームを用意しても良いのですが、このカブを手に入れた初期に2りんかんで買ったフレームなのでこのまま使い続けたいと思います。

まず、角へのはみ出しを最小限にするために正規の位置では余裕のあった下辺ギリギリまでプレートを下げようと考えました。

プレート本体の取り付け場所を変更するための穴の拡大、バイク側は無加工のためフレーム自体の取り付け位置が上へズレることによるテールランプの避け、本題の角の縁の削り加工をしました。

務めている会社のエアー工具を使おうとも考えましたが、手作業でも出来そうだったため少しづつ現物合わせで作業しました。

そのためナンバーで見えないところの仕上がりは雑です。

通常プレートでも使っていましたが、図柄プレートだとそれよりも増して直接自賠責ステッカーを貼るのは抵抗があります。

手持ちの自賠責ステッカープレートは緑カブの方で使っているひとつしかないので、ヤフーオークションで中古品を手に入れました。

同じような金額なら個人制作と思われる新品の方がたくさんありましたが、色々思うところもありますので……。

新しいナンバープレート、加工したナンバーフレーム、自賠責プレート、そして自賠責プレートとフレームの干渉を防ぐ目的の3ミリ厚のカラーを挿入してバイクに装着しました。

マンハッタンカフェ 全冠

ナンバー封印台座

ナンバープレートの封印の台座です。

私はヤフーオークションで新品を買いました。

どういう需要なのかは考えないでおきましょう。

軽自動車なので関係ないと言わんばかりに飾り目的で取り付けています。