2011年の関西の鉄道ダイヤの主な動き（１）

　久しぶりの更新です。昨年の関西の鉄道ダイヤの主な動きを、２回に分けて振り返りたい。


●阪急京都線土休日ダイヤ修正【５月】

　快速特急と堺筋準急設定がメイン。快速特急の停車駅は、梅田、十三、淡路と、桂、烏丸、河原町。４往復で、京とれいんによる運行。また、データイムの準急の半数を梅田発着から堺筋線直通に変更。詳しくはこちらへ。
　快速特急は特急の続行運転のため、所要時間は特急と大差はないが、停車駅の少なさとシートの快適さはよかった。だが、リニューアル前の車両も乗車したいと思わずにはいられなかった。車内放送は４か国語（日、英、中、韓）によるが、特に外国語のところは冗長に感じるので、もう少し短く工夫して欲しい。


●京とれいん運行開始【３月】

　6300系車両（6354F）が京風にリニューアル改造された、京とれいんの運行が開始された。５月のダイヤ修正までは梅田～嵐山間の快速特急に充当され、土休日の１日１往復。


●ＪＲ線ダイヤ改正（３）～北近畿特急ネットワーク【３月】

　北近畿特急ネットワークが大きく変化。
　新型車両287系が投入され、文殊、タンゴエクスプローラー、及びたんば、タンゴディスカバリーは廃止、北近畿はこうのとりへ改称。大阪方面からＫＴＲ線への直通列車がなくなり、福知山駅での乗り換えが必要となった。ただし繁忙期の一部のこうのとりは、ＫＴＲ線への延長運転がある。
　雷鳥も廃止された。


●ＪＲ線ダイヤ改正（２）～九州新幹線【３月】

　九州新幹線の博多～新八代間が開業し、博多～鹿児島中央間が全線開業した。
　種別はみずほ、さくら、つばめの３種類で、みずほの全て、さくらの一部は山陽新幹線と直通運転。新大阪～鹿児島中央間を最速４時間弱で結び、利便性が大きく向上した。直通運転は、一部時間帯を除いて１時間に１本程度。詳しくはこちらへ。
　博多～新八代間の在来線特急リレーつばめは廃止された。


　※アーバンネットワークの改正はこちら。