今日愛車トヨタヴェルファイアを検査入院に出しました。
（プラチナセレクション2.4Z・走行距離5500㎞）
変更箇所：クスコタワーバー、下回りクスコ補強３点セットのみ
1. 不安定なアイドリングによる振動
Dレンジ、Rレンジ時のアクセル開度が違う
（暖気済み、エアコンオフ）
Pレンジ700回転、
Nレンジ700回転、
Dレンジ500回転～約480回転、
Rレンジ約650～700回転
特にDレンジにて走行中信号ストップで針が安定しません。
500回転でも低く感じますが、不快な振動が出始めるのです。
P、Nレンジが静かなだけにかなり気になります。
1000㎞でディラーにてオイル交換してもらい、様子みました。
3000㎞で我慢出来ず、カーショップにて100％化学合成オイルに入れ替えました。
症状が改善される事はありませんでした（若干違う？？？）
次にカーショップにて制震シートを購入し床に敷き詰めました。
（根本的解決では無い、気持ちの問題です）
他のサイトにて同様の案件が多々あったのですが、自分には解決出来ず～！
メーカー側の意見を聞く事にしました。
メーカー）ディラーにて検査させますとの事（まあそうでしょうね）
何故メーカーに相談したのか？
最初にディラーに相談したのですが、相手にされなかったからです。
そんなこんなでディラー行きとなりました。
台車の車を同じヴェルファイアにしてもらいました。
車によって違いがあるものですね、このヴェルファイアは
Dレンジで550～600回転をうろちょろ。
振動も許せる範囲かな？
それと代車のブレーキがやけに効く・・・？
自分のヴェルと制動力がまるで違うではありませんか？
すかさず代車のホイールを確認したら16インチが付いてました（なるほど～）
自分のヴェルは純正の18インチホイールなのです。
こんなに制動力が違うなんて（汗）
ビジュアルのみの変更、制動力のチェックしてます？
代車16インチで高速100㎞で走りましたが、結構ふらつく。
ん～～？って感じでした（安心感が？）
扁平タイヤのせいかフレーム補強のせいか？自分のヴェルのほうが安定してました。
たまに社外19～20インチ履いてる人見るけどブレーキ制動大丈夫なのかな！？
多分キャリパー、ローター交換してるのかな！？
それにしても同車種でもまちまちって・・・いったい（汗）
製品チェックってどうなってるのかな？
3.5?エンジンも同じキャリパー・ローターなのかな？
（エスティマ、ボクシー、ヴァンガード）
車は凶器になります、安全性（走る、止まる、曲がる）は基本です。
お願いいたしますトヨタさん。
2. リアバンパーの塗装ムラ
ついでにリアバンパーの塗装仕上が気になったので、交換してもらう事にしました。
300万以上する車の仕上げがこれでは悲し過ぎます。
バリの処理も無し、下地丸出しで検査パスするんですね～？
今アメリカでレクサス叩かれてますが、あっしも信頼性に疑問。
転倒の恐れありで、発売停止になるかも？
3, 前にも書きましたAピラーの見にくさなんですけど、雨の日はもっと見にくいです。
ワイパーの開き方観音開きにして欲しいです（バスみたいに）
死角が多いAピラーに輪をかけて観づらくなります。
こういうのって、検証してるのかな？
背の高い車って死角多いですよね（気をつけねば）
開発段階でしっかり検証してれば見えて来る問題なのだが？
こんな時勢だからこそ開発費だけはケチらないで欲しいです。
辛口ですいません（個人的見解です）