いつもの帰京ペースに戻る

復路：８月２３日（日）

　　　　　→関西空港　：関空快速
関西空港　→羽田空港　：ＪＡＬ１９２便（Ｊ）
羽田空港　→聖蹟桜ヶ丘：空港バス
聖蹟桜ヶ丘→京王八Ｏ子：京王線急行
運賃：￥780＋￥9,100＋￥1,500＋￥160

何となく、夏の疲れを感じる今日この頃。昼寝をしても疲れがとれていないのは、季節のせいか、歳のせいか？

さて、何時もの関空快速で関空まで乗車。

意外と混雑しており、なんとか席を見つけて着席した。しかし、東岸和田付近まで来ると、何時も通りガラガラで、座席は選び放題となる。

関空は遠いと行っても、東京都心～成田の距離に比べるとずっと近い。大阪から関空まで１時間ちょっとの距離である。おまけに、快適シートの関空快速が２０分に一本走っている。なぜ、みんな、それほどまでに関空を敬遠するのか、少し疑問。

本日は、サクララウンジへ直行しようと思って、ＪＡＬ側の保安検査場を通過しようとしたが、これは失敗。

２０時３０分前、南の保安検査場は、一つしかゲートを開けておらず、ご欄の様に列ができている。

やはり、何時も通り、カードラウンジ比叡で珈琲でも飲んでから、ＡＮＡ側（北）保安検査場を抜ける方が賢い。北保安検査場は２つゲートを開けている事が多く、こ検査待ちは殆ど無い。

サクララウンジも思っていたよりは混んでおり、自分の席を確保するのにちょっと手間取る。

おつまみと、オレンジジュースを手にとって、パソコン作業をやりながら頂くが、気が付くと間もなく搭乗開始時刻である。退室し搭乗口へ向かう。

今宵の翼はＪＡＬ１９２便である。

最近の１９２便は中央部２１番から出発する機会が多いが、ラウンジから近いので助かる。

一人の遅刻客を待っていたのかどうかは不明だが、当機は約３分遅れて出発。そのくせ、”本日も定時運行へのご協力ありがとうございます”と言ってのけるが、違うのではないか？

”本日は出発が約３分遅れた事をお詫び申し上げます。なお、保安検査場は出発時刻の１５分前までにお済ませの上、搭乗口へは１０分前までにはお越しください。出発時刻は、飛行機が動き出す時刻です。１０分前までに搭乗口へお越しにならない場合には、予約されていてもご搭乗できない場合がございます。定時運行へのご協力をお願いいたします”とでも言えば良いものを。

疲れていたので、機内では、何もせず、ただ眼を閉じていただけ。

着陸態勢に入り、暫くして、突然、機長から”．．．我々の飛行機は滑走路を変更するするよう管制から指示がありました”と、滑走路変更のアナウンスがあった。

これは良く分からない。だから何なの？　到着が遅れるなら遅れると言えば良いのに。着陸する滑走路なんて乗客にとってはどうでも良い事なのではないだろうか？

その後、当機はＢ滑走路に着陸。

その結果かどうかは不明だが、到着は約１０分遅れて２２時２５分。

必死になって走れば、２２時３０分の空港バスに間に合うかも知れないが、運の悪いことに鞄のベルトが切れかかっている。完全に切れてしまうと困るので、最初から諦めて４０分発の聖蹟桜ヶ丘行きバスを目指す。

１９番搭乗口から、動く歩道を延々歩いて、中央出口から降りる。

こうすれば、到着ロビーの混雑を回避できるのだが、１４番あたりに到着した便があったようで、出口が混んでいるのはちょっとした番狂わせだった。

結局、タッチの差で、京王八Ｏ子行きのバスを逃して、予定通り、２２時４０分発の聖蹟桜ヶ丘行きのバスに乗る。

幸い、バスはそれほど混雑しておらず、隣席ブロック可能で快適。

但し、首都高、板倉付近で約１０分渋滞。渋滞して終電車を逃すと痛いから、少し気を揉む。

危険な割り込みをした車があって、このバスが思いっきり、クラクションを鳴らした。空港バスをなめるな。と、いう事か？

中央道に入ると、流れは極めてスムーズで、結局聖蹟桜ヶ丘には２３時４０分頃に到着。なんとか２３時４６分発の京王八Ｏ子行きに間に合った次第。まぁ、最終は２４時１６分発なのだが、早く帰れるのに越した事は無い。

京王八Ｏ子到着は２４時過ぎ。

帰宅は２４時２０分であった。

帰宅後、ふとした思いつきで、もしモノレールだとどうなるか？　調べてみると、

羽田１タミ発２２時３５分のモノレールに乗車して、浜松町、東京乗り換え中央線経由でＪＲ八Ｏ子到着は２４時１６分。従って、今回の様に多少の渋滞があっても、バスの方が１５分は早く帰れる事が分かった。

バスの運転手が頑張ってくれれば、聖蹟桜ヶ丘発２３時３１分の列車にも間に合う可能性があるかも知れないが、これは余程条件が揃わないと不可能だろう。