久しぶりのＪＡＬ１８９便で金曜日に帰郷

往路：４月２０日（金）
　　　　→神田　　　：中央線快速
神田　　→浜松町　　：山手線
浜松町　→羽田空港１：東京モノレール空港快速
羽田空港→関西空港　：ＪＡＬ１８９便（クラスＪ）
関西空港→鳳　　　　：関空快速
運賃：￥1,160＋￥9,900（バーゲン）＋￥780

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今週末は月２回のーゲンフェアウィークに当たっており、４ヶ月ぶりに金曜日夜のJALで帰郷する。

なんだかんだと言い訳を作って、今宵は、１７時３０分に退社する。まだ、陽は高い。本当に久しぶりなので、良しとしている。

中央線も特段のトラブルは無く、また、少し早い目の上りということもあって、非常に空いている。予定通り立川で着席可能。

３０分～１時間早いだけで、混雑度に随分と差がある。

車内では紀行文を編集していたが、昨夜は睡眠時間４時間ということもあって、中野、新宿間は時間の経過を全く感じなかった。恐らく、だらしなく爆睡していたのだろう。新宿、お茶の水間も、余波でウトウト。しかし、神田で降りる。

神田から山手線に乗車。いつもと違って、少し、混んでいる。しかし、一応着席は可能。ここでも、３０分～１時間早いだけで、混雑度に随分と差があることを知った。

浜松町からはモノレールで羽田１タミまで。

空港快速に乗車するが、これがまた、かなりの混雑。ロングシート車ということもあって、当然立ちっぱなし。

しかし、空港までノンストップなので、気持ちが良い。あっという間に１タミに到着である。

ＪＧＣカウンターに並ぶ。カウンター係員の人数が多いので、列の長さはそれなりだが、待ち時間は非常に短い。

うーん、これなら、ＪＧＣカウンターの値打ちがある。クラスＪクーポンを探している間に自分の順番がやってきた。

ここで、ちょっとチャレンジしてみたい事があった。

バーゲンチケットだし、時間に充分余裕があるので、もう一本早いＪＡＬ１８７便に変更を試みる。

問：一本早いＪＡＬ１８７便クラスＪへの変更を希望するが、どうすればよいか？
答：一般席なら、わずか一席、空席があるが、クラスＪは（当然）満席。もし、クラスＪを望むのなら、ＪＡＬ１８７便の一般席に変更した上でクラスＪ空席待ちを入れることになる。

問：もし、クラスＪ空席待ちに炙れたら、元通り、ＪＡＬ１８９便クラスＪに戻せるか？
答：結論は否。ＪＡＬ１８９便とＪＡＬ１８７便は出発時間が１５分しか違わないため、手続きが間に合わない可能性があるので、否とさせていただいている。出発時間の差が充分ある場合には、可。

とのことで、結局は予定通りＪＡＬ１８９便でチェックインする。何事も聞いてみるものである。ためになった。

その後、例のＡＭＥＸのタダ飯を頂くため新大和へ。ねぎトロ丼を注文し、ＰＣを取り出して、お茶をすすりながら紀行文の作成に勤しむ。

やってきたねぎトロ丼、半熟卵が乗っている。小生、てっきり、山芋が乗っているものとばかり思っていた。が、意外にも、マッチしている。美味しい。

腹が減っていたので、すぐに平らげてしまった。

ごちそうさまでした。

時刻は、７時４０分。少し物足りないので、隣のル・シエールへ入ろうかとも考えたが、健康を考えて止めておく。

また、ＪＧＣカウンターへ戻って、ＤＰラウンジの門を叩く。

既に、混雑する時間帯からは外れてきたせいか、５名いるセキュリティチェックの係員は手持ちぶさたである。今回も、非常に丁寧な対応をしていただいた。

ここを通過して、窓側のラウンジに行こうかとも考えたが、空いているので、こちらで搭乗まで過ごすことにし、重たい鞄を置いた。

睡眠薬、おつまみ、おしぼりを仕入れてきて、紀行文の作成を続ける。

金曜日の夜ということもあって、ラウンジに居るのは皆サラリーマン風の人々である。

おつまみの数が若干少なくなってきていたが、次に取りに来た時には補充されていた。サクララウンジでは、金曜夜にはおつまみが無くなると聞いていたが、ＤＰラウンジでは、マメに補充されているようである。

結局、おつまみは、３袋も平らげてしまう。ル・シエールへ行く必要は無かった。

睡眠薬の後に、お茶やエスプレッソやスカイタイムを頂いて、ほぼ満腹状態である。

一方、ラウンジの方は２０時を過ぎると、ガラガラになってくる。こんな状態なら、中で弁当を食べても人目を憚る必要は無いだろう。ＡＭＥＸタダ飯の営業時間に間に合わない時には、空便でも買って、持ち込むことにしよう。

いつの間にか、搭乗時刻が迫ってきたので、トイレを済ませて、１１番搭乗口へ向かう。後で考えると、１１番と言うと中央やや南側である。南側のラウンジに行った方が良かったかも知れない。

今宵の翼は、ＪＡＬ１８９便、旧称ＪＡＬ１３２１便である。

４月から、この便には、Ａ３００が充当されているようであるが、この機材のクラスＪは非常に狭い。

特に、シートピッチはＪＲの在来線特急と変わらないくらいである。

例えば、テーブルの上にＰＣを置いて、前客がシートを少し倒すとこんな感じである。

尤も、小生は、シートピッチよりも、シート幅を気にする方なので余り気にはならなかったが、もう少し何とかならないものか。＋￥1,000だからこんなものか。ならば、もっとクラスＪを増やして欲しい。

大阪への最終便の割には、乗客の集まりが早く、定刻５分前にドアクローズ。

”定時運行にご協力いただき、ありがとうございます”と、まるで、ANAのようなアナウンスが入り驚いた。小生、ＪＡＬには散々乗って来たが、このようなアナウンスをJAL機では聞いた記憶は無い。

もう一つ、４月以降、気になっている事がある。別にどうでも良いことではあるが。

４月８日ＪＡＬ１９２便に搭乗した時には、”ワンワールドアライアンスメンバー　ＪＡＬをご利用頂き．．．．”と言っていたが、

４月１３日のＪＡＬ１５３便、そして、本日のＪＡＬ１８９便では、”ワンワールドメンバーＪＡＬをご利用頂き．．．．”と言っており、”アライアンス”という文言が消えている。

ANAの場合は、”スターアライアンスメンバーＡＮＡ”と以前から言っているので、これを意識しているのかどうか分からないが、最近は、”ワンワールドアライアンスメンバーＪＡＬ”とは言わなくなっている気配である。

尤も、英語では、"...oneworld alliance..."とアナウンスしているし、偶々なのかも知れないが、

さて、昨年、この便に搭乗していた時には、大抵、２タミ側に回ってＣ滑走路から離陸していたのでだが、今宵は、東　京　国　際　空　港　という赤いネオンサインを左側に見ながらＡ滑走路から離陸する。

睡眠薬が効き出してきて、離陸後、直ぐに意識を失う。

ドリンクサービスの気配で目が覚めた。３０分程度爆睡したようである。”＊＊様いつもご搭乗ありがとうございます”と例の挨拶を受ける。最近、ＪＡＬの頻度が上がってきたので、挨拶に”いつも”という文言が追加されたようである。

見ると、回りは眠っている人が多い。おめざめシールが張られているシートがいくつかある。

気流の影響もあって、早めにベルトサインが点灯するが、予告されていた程には揺れてはいない。

着陸態勢に入って、シートとフットレストを元の位置に戻すようにアナウンスがあったにも関わらず、リクライニングして死んだように眠っている乗客が居た。

最初は、”お客様、お客様”と呼びかけていたが、それでも頑と動く様子がないので、”K*W*****様、K*W*****様、K*W*****様、．．．”と名指しで連呼されていた。

それでも、動かないので、回りの乗客は心配そうに見つめている。大丈夫か？

連呼されて、件の乗客は漸く目覚めたようで、シートを元に戻していた。

そうか、シートを倒したまま死んだように眠っていたら、あのような目に遭うのか。小生も気をつけないと。あんな状態で有名になりたくない。

着陸態勢に入ってから、減灯されたので、夜景が凄く綺麗である。大阪湾低空を、北から南へと巡航している。光の帯が連なっている。

やがて、前方下に、関空連絡橋が迫ってきて、あっという間に着陸。

見事、定刻３分前に到着した。最近のＪＡＬ１８９便は優秀のようである。

一方、一つ前のＪＡＬ１８７便は、若干遅れ気味だったようで（出発時刻を過ぎても搭乗しない乗客の名前がＤＰラウンジに響き渡っていた）、隣のスポットでは降機した乗客がゾロゾロと出口に向かっている様子が見える。

次の関空快速は、３０分発なので、あまり急いでも仕方が無いのだが、下手をすると、一つ前のＪＡＬ１８７便の乗客に良い席を取られてしまいかねないので、ＪＲの駅まで少し急ぐ。

ホームにたどり着くと、既に、列車は入線していたが、余裕で一人掛け席に着席できた。これで、自宅に帰ったも同然である。

その後は、特に問題なし。鳳で乗り換えて２３時３０分に帰宅した。

ANAのプラチナ取得もほぼ見えてきたので、今年、JALをどうするか考えないといけない。

とりあえず、ＤＰラウンジが使える９月までは、東京→大阪はJALを優先させたいが、夏休み期間と１０月以降どうするか？　多分、サファイヤは維持できそうだが、プレミア修行するのか？？　まさか。＋３０回も搭乗する割には、ＤＰラウンジを除いてメリットも無さそうである。でも、何かキャンペーンがあれば．．．キャンペーンするとしたら、９月の上半期決算期に間に合わせるために、６月スタートだろうか？？

楽しいけれど、色々と悩みの種は尽きない。