上海地下鉄追突事故に思う

上海地下鉄の運営会社は２８日、同市中心部を走る
地下鉄１０号線で２７日に起きた追突事故について、
事故当時、関係設備の電力が失われ、信号が点滅し
なくなっていたことを同社のホームページで明らか
にした。

同社は「作業要員が運行を手動方式に切り替えたが、
管理規定を厳格に執行せず、事故が発生した」とし
て、人為的なミスがあったことを認めた。

ただ、電力が止まった原因などの詳細は明らかにし
ていない。

事故現場では２８日、一部区間が一時運休となり、
調査チームが現場検証を行った。

事故当時の信号システムの作動状況を中心に調べた
とみられ、関係者の事情聴取も進められた模様だ。

中国紙「環球時報（英語版）」は２８日、上海地下
鉄の運転士の話として、「ほとんどの運転士は手動
運転の訓練を受けておらず、自動運行システムに頼
りきっている」と伝えた。運行管理要員の訓練不足
が人為的なミスを引き起こした可能性も指摘されて
いる。

中国は経済成長を続けていて、上海万博を契機に交
通網の整備が急激に進んだのだが、今年起きた高速
鉄道の追突落下事故も・・「安全」が犠牲になって
いるのではないか？と感じます。

中国の交通網の整備は、私達の日本の整備に比べて
はるかに進歩している。

またこれだけの短い期間での整備のひずみとあるの
ではないかと思います。

ＡＮＡの二つの話題・・・

全日空１４０便が副操縦士の操作ミスにより
機体が急降下し、一時操縦不能となり緊急事態
となっていた問題で、昨夜事故の詳細が明らか
になりました。

その事故の詳細を聞き、航空機が墜落や空中分解
の危険性があったことに驚きました。

機体の状態が一時的ではありますが、背面飛行と
なっていたという。

戦闘機ならそのような動きはわかるが、航空機が
急降下により、音速に近い速度に機体に気圧が加
わり、空中分解の危険性もあったらしく、その場
合は、乗員、乗客は悲惨なことになったと思うと
改めて、飛行機に恐怖心を感じます。

またこうした事故報道がなされているタイミング
で・・方やでＢ７８７の１号機が昨日、羽田空港
に到着したニュースが報道されていました。

Ｂ７８７は、ボーイング社が製作した次世代航空
機で、軽量化と燃費向上を兼ね備えた機体であり
中型機ではあるが、大型機と同じ飛行距離を飛べ
るため、今後の航空機の中心的な存在になると期
待されています。

方やで致命的な事故と次世代航空機の登場の二つ
の「不安」と「期待」を感じたニュースでした。

でもいくら次世代航空機とはいえ、操縦するのは
人であり、電子化されたから「安全」とは言い切
れない複雑な心境ですね。

最近、私も飛行機に搭乗する機会があるので・・
「不安」は隠しきれません。

今回、事故機と同じ機種は、8月に私が搭乗した
機体だったから・・なおさらゾッとします。

いよいよ紅葉が始まりましたね

北海道の大雪山系の山々に薄っすらと雪景色
と紅葉のコントラストがとても綺麗ですね。



道内では大雪山が紅葉が一番早いのです。

この紅葉を見ると、いよいよ「秋本番」を感じ
ますね。

秋が終わると・・北海道の長く厳しい冬がすぐ
そこですね。


そんなこんなで今年も残り３ヶ月になろうかと

早いですね。