北海道新聞によれば、経済産業省は2006年5月3日、官民共同で進めている客席数70－90の双発国産ジェット旅客機開発で、燃費を最大２０％改善するなど開発計画を強化していく方針を明らかにした。2012年度の運航開始を目指すという。
サンスポも同様の記事。
国産旅客機は小型分野で実用化を目指していた。30～50人乗りという話もあった（JAXA）が、2005年4月12日の情報では３列を４列にして、70～90人乗りに変更されていた。
関連
Aerospace In Atlanta（2005年04月15日）
客席数70－90のジェット旅客機といえば、中国の計画と同じだ（2003年の情報では2008年就航予定）し、それでなくてもカナダのボンバルディアという強敵がいる。
最近の原油価格からすると、燃費20％改善ではぬるい。ターボプロップの方が良かったような気もする。ローカル線ではDHC-8程度の速度は必要十分速度だ。いずれにせよ、運行経費、特に燃費はポイントだろう。
#炭素繊維複合材など、高度な技術を特徴とするが、その点がメリットであり、デメリットだ。ただし、それはコスト次第。何しろ、問題は生産性だ。どちらかといえば、技術よりも、企画なのだ。客席数70－90にしたのはいい。確かな製品の出来であれば、後はスピードだ。
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