待合シートで「空弁」喰いつつ

（ウラジオストク空港南東側にある林の中の荒れた道。気持ちよく歩いていると犬
3頭に吠えかけられました）


昨日の、ウラジオストク空港14時25分発予定S7シベリア航空成田空港行きは、結
局、機材遅れとロシア典型である段取りののろさにより16時00分に離陸しました。

この空港のチェックイン手続きのダメダメぶりは聞きしに勝るもの。ロシアからの
出国、今まで、エカテリンブルグ空港で一度、モスクワのシェレメチェヴォ空港で
二度経験していますが、非能率ではここが一番か。


（搭乗後、右後方窓からこっそり撮ったターミナルビルのエプロン側。ものすごく貧
弱。奄美空港並み）


（参考までに、4月末に行なった奄美営業の際に利用した奄美空港。こっちの方
がやや立派か）

A320が動きだしタクシーイングしていると完成直前の青く輝く新ターミナルが見え
ましたが、設置してあるボーディングブリッジは4本のみ。おそらく国内線国際線
合わせての需要想定の結果が4本なのでしょうが、同じ大国とは言え、中国の白
髪三千丈大言壮語的過剰設備とは全くの対を成すその貧相ぶり、ロシアの国民
性ときたら大変興味深いものがあります。


（南西向きに離陸し中国領北朝鮮領を遠望しつつ、ウラジオストク市内を右下に
見て高度を上げていきましたが、写真は無し。この写真はピョートル大帝湾内に
あるナホトカ湾）


（搭乗したA320はナホトカよりさらに北東、シホテアリニ山脈奥地上空まで方向
違いに飛んだ後、ようやく南東に向きを変え、日本海の海岸線を越えました）


（まずい機内食をもそもそ喰っていると早くも新潟上空。信濃川河口・阿賀野川河
口が良く見えました。沿海地方に較べると大気中の水蒸気が多いようで視界が
利きません）


（北関東上空には巨大な積乱雲）


（日射は遮られているものの水蒸気過多で視界が利かない中、霞ヶ浦北端）

沿海地方に対しマイナス2時間の時差があるので16時離陸、16時着陸となりまし
た。今回、ERINA（環日本海経済研究所）の、足掛け8日間の視察に参加成った
のは僕以外に7名。いずれ、視察団メンバーについて弊ブログに詳細記事化す
るつもりです。

とりあえず、16時半過ぎにバゲージテーブル前で視察団解散となりました。

皆さんありがとうございました。

ウラジオストク発のS7が1時間半も遅れたので、当初の予定では成田→羽田と移
動しても時間が大幅に余るはずだったのが、かなりタイトに．．


（成田空港から京成→都営浅草線→京急と、チンタラ移動する腹づもりが崩れ、
速いものの運賃馬鹿高いJR東日本の成田エクスプレスで急ぎ都内へ）


（荒川を渡ります）


（錦糸町駅付近のビルの狭間からスカイツリー）


（両国から総武地下線に入り、東京地下駅でワンストップ。再び地上に出た品川
で成田エクスプレスを下りました）

品川で京急の羽田空港行きに乗り換え、羽田第一ターミナルのスカイマークカウ
ンター前にたどり着いたのは、福岡行最終便の出発およそ20分前でした。汗みど
ろでボーディングゲート前まで走ると離陸は15分遅延とのこと。微々たる遅延に
対し、日本の航空会社の謝りアナウンスと言ったら甚だしいかしましさで．．

ディレイドタイム利用し、待合シートで「空弁」喰いつつ今回の巡検を閉めました。



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