マツダ CX-5

助手　「マツダのCX-5が新しくなりましたね。」

所長　「じゃな。」

助手　「予想はしてましたけど、あんまり変わり映えしてませんよね。」

所長　「じゃな。」

助手　「魂動デザインも一巡して、この先の展開がどうなるのか楽しみにしてましたけど、しばらくはこの路線を引っ張るって感じでしょうか。」

所長　「そうじゃろうな。正直、変える理由もないしの。」

助手　「世界を見渡しても今のマツダのデザインって際立ってますからね。」

所長　「じゃろ。」

助手　「でも、それにしても変わらなさすぎじゃないですかね。個人的には魂動デザインの第2段階って感じのデザインを期待してたんですけど。」

所長　「わからんでもないんじゃが、変に変えてしもて、残念な感じになってしまうケースってよくあるじゃろ。」

助手　「ありますよね。だいたいモデルチェンジで変わったのって、前のままの方が良かったって思うコトの方が多いですよね。」

所長　「ありがちじゃな。そう考えると今のデザインで支持されとるんじゃから、いけるトコまでいった方がいいと思うしの。」

助手　「そうかもしれませんね。実際、先代のCX-5を見ても古臭さなんて微塵も感じませんよね。」

所長　「じゃが新しいCX-5と見比べてみると5年分の進化もちゃんと見て取れるじゃろ。」

助手　「比べてみると結構違いますよね。」

所長　「魂動デザインがCX-5で初めて採用されてから、アテンザ、アクセラ、デミオ、CX-3と少しずつ変化してきとるし、おんなじ魂動デザインと言っても表現の仕方も進化しとるしの。」

助手　「それはわかりますけど、クルマ好きはともかく一般のヒトからしたら、似たような感じに見えるんじゃないですかね。エンジンやプラットフォームなんかも変わってませんし、乗り替え需要なんかはあんまり見込めないんじゃないですか。」

所長　「うーん、乗り替え需要はあんまり期待出来んじゃろうな。先代を気に入って買ったモンからすると、乗り替える必要性は正直あんまり感じんじゃろうな。よっぽどコアなファンじゃったらわからんが。」

助手　「ですよね。」

所長　「じゃが、みんながみんなCX-5に乗っとるワケじゃないじゃろ。乗ってないモンの方が圧倒的に多いんじゃから、まだまだこれからいくらでも掘り起こせるじゃろ。」

助手　「それもそうですね。一連のマツダの魂動デザインのモデルを見てて、次はマツダにって思ってる潜在的な顧客って結構多そうな気がしますしね。」

所長　「それは言えとるの。特にCX-5は今一番勢いがあるSUVじゃから、新しくなるのを待ってたってお客も多いかもしれんの。」

助手　「ですね。世界的に見てもSUVの市場は拡大の一途だそうですし、CX-5にしてもマツダの世界販売の4分の1を占める大黒柱ですからね。」

所長　「先代よりもグッとスポーティで精悍な顔つきになっとるし、今度も大ヒット間違いなしじゃろ。写真写りがイマイチよくないのが気になるんじゃがな。」

助手　「確かによくないですね。なんかライトバンっぽく見えますよね。あと所長、先代が出たときも、古臭いとか、どっかで見たコトがある気がするとか、言ってましたよね。」

所長　「ああ、言うとったのぉ。正直、先代の顔つきってどうも好きになれんかったんじゃ。斜め後ろから見たリアピラーの辺りのデザインはいいと思うんじゃが。」

助手　「で、結局何に似てたんですか、思い出せましたか。」

所長　「ああ、あれじゃ。ほれっ、シボレーの何とかっていうSUVじゃ。」

助手　「シボレーですか。」

所長　「えーっと、韓国のGMでつくっとって、日本にも入ってきとったじゃろ。」

助手　「ああ、キャプティバですか。わからなくもないですね。」

所長　「吊り上がったヘッドライトとグリルの位置関係なんかが、よぉ似とるじゃろうが。」


参考資料
マツダCX-5（マツダ株式会社）
マツダCX-5（轟クルマ文化研究所）
シボレー・キャプティバ（ゼネラルモーターズ・ジャパン株式会社）