ＰＳ１１など。

仙石線Ａタイプ様よりＰＳ１１の話があったので、論より証拠ではありませんが写真を見ていたいた方がお分かりいただけると思いましてコメントではなく写真つき記事にて失礼いたします。

ＰＳ１１というパンタグラフですが、上記２枚の写真のとおりの、上下の枠の補強材がＸ字に入っているものです。戦前型電気機関車やＥＦ５８６１なども搭載しているＰＳ１４に似ています。ＰＳ１１は戦前型の電車に搭載されておりました。ＰＳ１３はロクサン型から登場したパンタグラフで、ＰＳ１１よりも若干新しいです。但し戦前型でも後でＰＳ１３に換装された車両もあります。仙石線のクモハ５４はＰＳ１３になっていたようです。本山支線に最後まで残っていたクモハ４２に至ってはＰＳ１１→ＰＳ１３→ＰＳ１６と換装されました。逆に１枚目の写真のクモニ１３ですが、ＰＳ１３が本来だと思ったのですがＰＳ１１になっております。豊橋区に８０系になる前にいた戦前型に仕様を合わせたのかもしれません。

ＰＳ１４を搭載しているそのロクイチです。形状はＰＳ１１に似ておりますが機構が異なりますし大きさも異なるように見えます。ＰＳ１１は電車用なのでバネ上昇・空気下降方式ですが一方のＰＳ１４は電気機関車用なので空気上昇・バネ下降式です。なのでＮゲージでは近年までＰＳ１１が製品化されていなかった時代はＰＳ１４で代用していたことが多々あったようです。現に私もそうしようとしていた矢先でした。今ではＫ社のＡＳＳＹ及びＴ社からも鉄コレ用に出ておりますので苦労はしなくなったと思います。

クモハ５３の合の子は自作するとしたら本当に大変ですもん、本当に完成品が登場してよかったです。

キニ５５ですがボナの金属キットです。スユ１５の後期型、ボナから出ているようです。ちなみにキングスは最近廃業したらしいです。レイルロードは聞いたことがありますが言われてみると最近全く聞きません。金属キットパーツ関係メーカーだと他にはＫｉｔｃｈｅＮ、トレジャータウン、レボリューションファクトリーなどもあります。

クハ７９９００、製作中。前面の屋根カーブなどまだまだ調整する必要があります。実は床下に問題がありまして種車がクモハ７３の近代化改造車であり、一方製作するのはクハなもんですからＴ社純正の下回りのストックが現時点では一切ありません。Ｇ社のを流用するしかなさそうです。屋根はクモハ７３の近代化改造車のが余るので加工して流用します。

遅ればせながら本年最初の記事。

本年もどうぞよろしくお願いいたします。
実は年が明けてからというもの、何だかんだで本格的な鉄をやっておりません。外業はそんな案配ですが内業の方をやっておりまして、「仙石線プロジェクト？」を再始動させております。今は寒いので塗装は厳しいため塗装の前段である、くみ直しやパーツ取付などを行っております。

屋根の通風器を台座＋押し込み型に交換する車両もあります。この写真のクハ７９３６９は押し込みにします。ちなみにこの車両、製品では三段窓でしたが７９３６９はＡ更新のアルミ二段窓（上下１：１のタイプ）なので元の窓桟を削りアルミ窓が入るようにしたのですが戸袋窓は前のパーツを使わなければなりません。窓ガラスがつぎはぎになりそうです。

全金編成ですが、動力の問題が一応解決しましてあとは連結器改造が難題かと。パーツ取付も徐々にやっています。

一方新性能車両１０３系も着々と。ＲＭ１４４編成を作ろうとしておりまして、クハ１０３－５８６の乗務員ドアと客室ドアとの間の窓埋めを行いました。また両先頭車には標識灯掛けを設置しました。但し冷房装置が製品に入っているのだとステンレスのキセでないタイプなのでステンレスキセのタイプ（横断方向にリブが入っているタイプ）を別途購入しなければなりません。

とにかく、作業をやっていくと、ひょんなことからうまくいったり、一方で思わぬ落とし穴があったり、さーどうすうるの連続です。

なお今回の車両について、標識灯掛けは先頭車両のみ取付、車票は原則旧性能車両のみ取付、押し込み通風器は台座を介して改造対象車両に取り付け、正面板サボは設置、ジャンパ栓は下り方先頭車に原則設置、手すりは原則別パーツ化しない（私のような使い方では別パーツにした手すりは耐久性に難ありと判断しました）、ワイパーを設置。洗浄→金属部プライマー→サフ吹き→本塗装という考えというか仕様でやっております。

まぁすぐにできるもんでないし気長にやっていきます。なおこの後は飯田線、常磐荷物気動車・・・と続く予定です。