先週インナーチューブを交換してもらって
取りに行けたのが19時前だったので
ほとんど乗れなかったのと
この所すっかりご無沙汰だったので、ご先祖さんへご挨拶に行ってきました
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新しい部品が付くのって嬉しいですね～
お墓参りセットを忘れて、線香ロウソクなしのお参りになってしまいました
ご先祖様、すいません…
次回は気を付けます
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毎回の定位置でパチリ
バイクが売れてるとの事ですれ違う台数が多くなった気もします
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いつもの通り寄り道することなく、往復約3時間で帰宅
相変わらずのオイル吹き出しで
ルーティンのオイル拭きから
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すっかり綺麗になったところで
追加ルーティンのインナーチューブ拭きへ
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シリコンスプレーで拭き拭き
維持できるように面倒がらず継続しまぁ～す
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最近気付きましたが、燃費を気にして回さずに走るより
そこそこ回して走った方が燃費がいい気がします
プラグの被りもしなくなって
もっと前からこうしておけば良かったです
ポリさんは気になりますが…
GWを前に負傷状態のNSくん
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入手した時に既に多数の点錆が出ていたインナーチューブでしたが
オーバーホールしてもらった時に可動部分は磨いてもらって
なんとか乗っていましたが３年でついにオイル漏れ…
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アップで見るとこんな感じ
結構ボコついてます
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今回は思いきてインナーチューブをリプロ品と交換してもらうことに
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ネットで２本11800円で買いましたが
入荷が未定との事
下手したら梅雨に入っちゃうかもっと思ってたら
ギリ連休最終日に間に合い、いつもお世話になってるバイク屋さんへお願いしました
シールほかパーツ込で26,000円
今となっては見られないアンチノーズダイブのTRACが面倒だった様です
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ピカピカになって戻って来ました
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ググった錆防止策のシリコンスプレーと100均でマイクロクロス買いました
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サビなしインナーを維持出来る様に乗ったら拭くを続けたい…
と今は思っています
4万円弱4万円弱とつぶやきつつ…
今回も前回の続きです
やっぱり塗ることにしました
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ラッカーと筆を買ってきて
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ラップとマスキングテープでマスキングして
塗りました
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水性ラッカーだからか
テープに染みてはみ出してしまいまいしたが
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乾く前に拭き取って
一応完成
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カシメてあったカバーを今回は
叩いてみました
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綺麗には仕上がりませんね～
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で早速取り付け
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前よりは少しはマシでしょうか
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単体だといい感じ～～
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タコメーター、水温計の針とはかなり色が違いますが
まぁ合格点と思ってます
前回の続きです
メーターの針が折れてると
すっごいオンボロ感があって
なんとか早く手を打たなければと
ググっていたらあちこちでこれ使てるのを見かけました
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100均で手に入るプラスティックピック
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一番近いであろうオレンジを選択
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ドライバーで外そうとしましたが
硬くて取れなっかったので
そのまま残ってた針をバリバリ外し
瞬間接着剤で貼り付け
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少しはみ出してしまいましたが
まぁ良しとしましょう
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問題はカシメを戻せるかです
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予想通りキレイには戻せませんでした
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正面から見ると分からないからまぁいいかと言うことで
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取り付けてみましたが、かなり長過ぎたのと
色が全然違う～～～
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塗るかどうか開け閉めが大変なのでちょっと考えます
前回の続きです
とりあえず、トリップメーターのポッチを取る為に
あんなに細いドライバーはあのマクロドライバーしか無かったので
庶民の味方、100均で買って数十年前の556を準備
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556をたっぷり掛けて
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100均ドライバーで回すと
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するっと取れました
こんなネジ、落とすと見つからないだろうなぁ～
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と言う事で無事メーターは外れましたが
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なぜか、こんなとこカシメてます
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元に戻せる自信はありませんが、こじ開けないと取れないので
ぐいぐいドライバーでこじ開けて
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取れた～
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と喜んだのも束の間
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折れた針は３分割してました
折れた針を接着剤でつなげばいいと思っていたのに…
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さぁどうしよう
次回に続きます
