R1200GS クラッチ交換 １日目 その２

まぁ、バラすより組むのが大変なのが世の常

センターも合わせて

クラッチの組込み完了(・∀・)

ミッションのインプットシャフトは

痩せてきてるが大丈夫そうなのでこのまま組みます。

ミッション側もクリーニングしたら

スプラインにクラッチグリスを塗りたくり

組みます。

組めません（´・ω・｀）

ミッションのボルトラインの左上と右下にガイドのスリーブが入っているんだがうまくおさまらない

おそらくクラッチのセンターがちゃんと出てないんだと、

というわけでお約束その２の

プッシュロッドテープｗｗｗ

で、結局これでも合わず（´・ω・｀）

しばらく悩んだが小手先でのセンターあわせを諦めて

クラッチ借り組みでミッションを載せる。

で、見れば分かるとおり上部のカバーが外れた状態であればハウジングのボルトが締められる。

２本絞めたあと再びミッションを下ろして本絞め

これでやっとこさ

ミッションが積めました。

ミッション下ろしてクリーニングしてシールとクラッチ交換して組みなおすまでに３時間

そのうちクラッチを組み始めてミッション積むまで１時間も使いました。

さぁて、

やっとこさドッキングの時間です(・∀・)

えー、そんなこったろうと思ってましたが

ミッションとドライブシャフトの接続はフレームの位置決めと一緒だと無理っすなぁ

マニュアルだと

簡単そうに書いてるんだけどねぇｗｗｗ

というわけで

タイヤを外してファイナルをカクンと折り曲げてドライブシャフトを引いてスペースを作りフレームを接続

書いてしまえば一行ですが

タイヤを外せばリアフレームは自立しないし

スピードセンサーを外したままファイナルをおろしたらオイルがダダモレだし

かなぁり時間を取られました。

そして、今度はミッションとシャフトの接続がうまくいかない( ´￢｀*)

フレーム繋いでから２時間以上がんばったけど力尽きました( ´￢｀*)

ってな感じで１日目はフレーム再接続で幕を閉じました。

そんなおっさんの平穏な一日