コレオス試乗

cubra

でございます。

枕詞及び前置詞をぶっ飛ばして早速本題です。

コレオス。（例によってリンクはない）

乗ってきました。

とっても感じのよいディーラーさんのご厚意によって、ついでにコレオス→トゥインゴqs→グランセニックph2→メガーヌtwph2という順番で、のりにのってきました。

例のもしかしたらぁ、2台を1台に集約しちゃうかも計画の一環です。

んで、コレオスの感想。

※ワタクシが、ルノーの乗り味大好き人間であることを前提にお読みください。

結論：なら、エクストレイルGT買うわ。

ゴメンナサイ、ゴメンナサイ、ディーラーさんゴメンナサイ。

え～っと。

つまりですねぇ。

どこからいきましょうか。

エクステリアデザインは、はっきり言って、実車はかなりよいです。
結構、いいです。見てない人は見てみましょうね。いいですよ。

コンセプトと標準装備の品々もばっちりです。クルコンにちゃんと使えるカードキー、キセノンライトに皮シート。言うこと茄子（丸美屋）です。

次は、運転席ですか。そうですか。ハンドル。パワステの設定ですか。そう、軽いっすよねぇ、なんちゅうか、味付けしてなくない？ちゅうか最近の日本車にありがちのあれじゃないですか、でも1.5Lクラスなら許せても、一応2.5lもあるプレミアム？SUVならこれじゃだめでしょ。ルノーなんだし。
んで、シート。長く乗ってないからわからないけど。ペラい座面が短いような気もする。なんちゅうか、エクストレイルとかデュアリスのシートの方がプレーンで好感が持てます。
んで、インパネとかデザインはよいのではないですかねぇ。オーディオはええ、次のメガーヌと一緒ですね。ステキですよ。
で、後ろの席。
はい、だめ～～～～前のシートの下につま先は入るけど、基本的にサイズがちっちゃい。ダブルフォールディングにして、ラゲッジとシートのクッションを確保。とかなんとか言っちゃってるけど、座面が真っ平ら（前上がりになっていない）な為、座りにくいし、背もたれも低すぎ。
んで、ハンドリング。
粘るけど、味なし。以上。よっぽど、デュアリスやエクストレイルの方がシンプルだけど、インフォメーションが多いです。粘る感じもあっちのが自然。
足回り、今時のSUVなのにぬぐえない、わなわな・ぷるぷる感＆結構バタバタ。なんか、デフとか関係してますか。それともばりばり新車だからですか？コーナーも慣れないと結構きれいにトレースする感じじゃないですよ。
エンジンは、日産って感じ。しゅ～んと回って。高回転もすっきり。でもそれだけ。
たぶん燃費も芳しくないはず。これなら、むっちり回って重々しいのにナゼかなんだか燃費のよい、ルノーのＦ４エンジン乗せた方がよかったんじゃなぁ～い。ですよ。
ＣＶＴはお利口さん。４ＡＴよりはこっちがいいなぁ。でも、グラセニの４ＡＴは悪くないのよねぇ。

んで、トータルな感想。

あ～～、乗ってすぐはやっぱり期待の一台だったので、なんと評すればよいのか、言葉が出てきませんでした。つまり、悪くない。でも、その後にトゥインゴ＆グラセニに乗ったのが悪かったのか、比べたら。はっきり言って個性も乗り味も全くもって、中途半端なクルマだなぁ。ルノー風味極小ってこと。故に、だったらちゃんと日産味かつディーゼルのパワーがしっかり出ているエクストレイル買った方がよいぢゃんということです。

で、cubraの結論。ルノー、日産、サムスンのアライアンスから生まれた悪い例。

残念。いやマヂで残念、期待の一台だったのに


んで、あくまでもコレはcubra個人（ルノー菌に冒されまくり）の意見ですのであしからず。

っていうか、グランセニックph2＆トゥインゴの乗り味はマジでマジで絶品です。買っちゃいそうです。

問題は、エクステリアデザイン的に好きなのはコレオス＞グラセニ＞トゥインゴの順だってことです。カッコはやっぱりよいのよねぇ。