南部杯

競馬に関係ないけど、可夢偉は頑張ったね。感動した。
こないだ、世界の果てまでイッテＱスペシャルでやってた、
タイの木の車祭りでやらかした男には見えなかったｗ

競馬に戻って、アンカツとしては土日ともにこんなものか。
今週のメインである南部杯を大いに楽しみたい。
毎日王冠のカレンブラックヒルは強かったね。
父親の良い所をよく引き継いでいるようだ。
古馬のレベルが低くなっているので、そのまま秋天も通用しそう。
敵はルーラーシップくらいしかいないだろう。





Ｇ１・南部杯（盛岡１６００ｍ）　アドマイヤロイヤル　▲
橋田厩舎、キングカメハメハ産駒の５歳牡馬。
上位馬の回避で出走枠に滑り込んだ。
ギリギリでの選出だが、前走の２着が効いた格好。
ここでもう一つ賞金を積んでおくことが出来たら、
この先のローテが非常に組みやすくなるだろう。
２頭のＧ１級がいるが、割って入りたい一戦。


格上でかつ実力最上位なのがエスポワールシチー。
現役の最強馬と言っても差し支えはあるまい。
０９年のフェブラリーＳで当時の最強級だった３頭に食い下がって４着。
そこから１０年にかけて、自身が最強の座に上り詰めた。
同年のアメリカ遠征でガタッと崩れてしまったが、
復調して、現在は落ち気味の力を維持するような感じになっている。
スマートファルコンやゴルトブリッツなど、
年が経過し新しく現れてくる王者に敗れながらも、
「生き残る」ことで何度も最強の座に帰ってくるようだ。
絶対的に強かったかつての力はもうないが（昔はもっと強かった）
過渡期の現在ならば堂々の主役と呼べる存在。
ローマンレジェンドやらナイスミーチューなどの現在の新勢力は、
近年に現れてきた王者級の力にはまだ程遠いので、
ここからＪＣダート、東京大賞典へ向けて、不動の本命馬と呼べそう。

もう１頭、格上なのがかつての短距離王スーニ。
０９年にＪＢＣを制して短距離王の座についた後、
しばらくはその座を維持していたが、１０年夏から突然低迷期に。
１１年の夏に立ち直って再度王者の座に就いたが、
今年に入ってまた見所のない走りを続けている。
実績上位のため、常に５９キロ近くを背負わされているので、
最初に背負ったハンデを跳ね返すのに苦労しているとも取れるから、
一概に終わっているとは言えないわけなんだけども、
良い時は斤量を背負っても走っていた馬なので、
やはり現在は不調期なのだと考えて問題ないと思われる。
今回は久々に斤量が５７で期待するところもあるだろうけど、
そのプラス分を距離の１６００ｍが相殺、なおかつマイナスにしている。
マイルで走る馬じゃないでしょう、この馬。
現在は短距離戦の前半のペースに全くついていけなくなっているので、
マイルの距離で追走を楽にって気持ちがあるのかもしれないが、
エスポワールシチーがいる今回はやはり苦しいだろう。
４着争いはすると思うが。

実績は大してないが実力は現役屈指に思われるのがナムラタイタン。
デビューから６連勝でＯＰ特別を２勝。
その間に、セイクリムズン、セレスハント、オーロマイスターと、
後の重賞・Ｇ１の勝ち馬を全く相手にせずぶっ千切っており、
本来なら自身がその立場以上にいないとおかしいのだが、
何故だが知らないけれど６歳の今でもＧ３級に甘んじている。
連勝が途切れてから１５戦しているが、そのうち１０戦がＯＰ特別。
いくつか分岐点はあったよう思えるが、
最大の敗因？は、１１年の１月に大和Ｓを使ったこと。
ここで２週間後にあった東京の根岸Ｓを使っていたならば、
そのままフェブラリーＳ、かしわ記念ルートに入っていただろう。
一度入ってしまえばそのままずっといられるのが交流ダート戦線。
その入り口を間違えたことで現状に至っている。
今回初めてＧ１に臨むことになったけども、
現在の交流ダート戦線の上位馬にことごとく圧倒しているこの馬なら、
入ってしまえば現有戦力を一気に出し抜くはず。
注目はエスポワールシチーとの力関係。
東京マイルの鬼のこの馬に盛岡マイルが合うことは疑いの余地がなく、
もしかしたら一気に頂点に立つかもしれない。可能性は結構ある。
これに対して連戦連敗のロイヤルにとっても大きな壁だ。

交流Ｇ３戦線の常連ダイショウジェット。
定期的にＧ３で賞金を積んで、それを長年やっているので、
どのレースでも自由に登場してくる。
Ｇ１にも何度も挑戦していて、やるべきことをしっかりやっているが、
実力は明らかにトップクラスには及ばず、Ｇ３の上位の１頭程度。
もう９歳になっていてさすがに落ちてきそうなものだが、
今のところはそんなに衰えが見られない。
数年前は、リミットレスビッドとかメイショウバトラーあたりが、
新興勢力に座を譲らず延々と交流戦線を走っていたが、
今はサマーウインドやらセレスハントと並んでこの馬がその立場。
交流重賞では地方馬に負けない限り上位入線となるので、
９歳だけどももうちょっと頑張れるだろう。
まあ、Ｇ３も勝てないのにＧ１ではさすがにしんどいと思われる。
東京で行われた昨年の同レースは５着に大健闘したが、今年もそんなものか。

重賞で２着を拾いながら賞金を加算しているメイショウタメトモ。
この馬はナムラタイタンとは真逆の素晴らしい効率のよさ。
何故か誰も登録しなかった１１年の川崎記念に滑り込み、
３着がボランタス、４着がクリュギストという、
同距離のＧ３・白山大賞典でももう少しましだろというメンバーの中で２着。
これを元手に、マーキュリーＣ、ＢＧＣと滑り込んで２着で賞金加算。
交流重賞戦線は短距離から２０００までだと年寄りが居座りがちになるが、
２１００を超えると盲点になるのを華麗に生かして現状に至る。
渋太く走るが別に強いことはなく、Ｇ３の上位の１頭程度の存在。
いつも自分なりにきっちり走る事は褒められるべき事だが、
同時に強い敵には素直に白旗を上げる負け方をする馬なので、
今回もエスポワールシチーやナムラタイタンに勝つことはないだろう。
ダイショウとスーニを相手に４着の座を争うんじゃないかな。

地方勢ではナイキマドリードが抜けている。
中央馬が相手になってもＧ１でなければそれなりに戦える強豪で、
ダイショウジェットあたりよりも上であると思うが、
いかんせん、この馬は守備範囲が１４００までだろう。
マイルになって良くなるとはとても思えないし、
それで相手にＧ１級がいるのでは厳しい。
これも４着争いに加わることはありえると思うが、
距離を考えると６着か７着が妥当ではないかと。
他の地方馬では好勝負は無理。


現在のロイヤルは、ナムラタイタンに常時１～２馬身くらい負ける存在。
エスポワールと戦うことでナムラタイタンの位置が今回見えるわけだが、
ロイヤルの現在の立ち位置も一緒に見えるだろう。
オーソドックスに行けば、３着に収まるのだろうが、
今回は出走頭数が少なく目標を定め切っての一戦なので、
これまでとはちょっと違う力が見れるかもしれない。
追いかけるべき存在を常に作ることが大事な馬だが、
ここはまず現役最強の馬が逃げていて、
それを宿敵と呼べる馬が追走しているわけだから、話は楽。
序盤はメイショウがそこに加わっているだろうけども、
４角前から交わして前の２頭に標準をあわせ、
それなりに長い直線でロイヤルのやれる限りの走りを見せてくれれば。
交わせなかったらそれはそれ。今後の大きな目標になる。
このレースの大きな目的は賞金を加算することだけども、
現在の立ち位置を知れるというだけで参戦する意味がある。
今ロイヤルがどこにいるのか。楽しみだ。
ただ肝心の状態は、追いきりを見る限りボチボチくらいだけども。
それでもエスポワールもタイタンもそんなに仕上がってる感じがないので、
差し引き０くらいに考えてみたい、という願望ｗ


レース展開とかは考えても意味はあるまい。
エスポワールが逃げてメイショウが２番手、
ナムラが３番手で、ナイキとロイヤルが４番手、
ダイショウとスーニがその後ろからだろう。
有利不利も何もない力比べになる。