先月２８日の記事でちょっと予告しましたが．．．
前年（１９７１年）の９月にはＣ６２重連急行ニセコはＤＬ化されていましたが、Ｃ６２は１年後の夏も函館本線でローカル列車などに充当されていました。
それを狙って函館本線へも行きましたが、Ｄ５１との共通運用なので残念ながら出会えず．．．線路際情報で、Ｃ６２２は火を落として暫くは動かないという話を聞いてガッカリした覚えがあります。
そんな北海道遠征も半ばを過ぎて、札幌から函館へ夜行列車、確か「すずらん６号」で移動するために札幌駅へ行くと．．．苗穂方から蒸機が近づいて来ました。
Ｄ５１ですが、重単のようです。急いでカメラを取りだして．．．
Ｄ５１が切り離されて見えて来たのは．．．
何とＣ６２２でした。
当時の北海道では蒸機は珍しいものではなかったと思いますが、一般客も注目していますね。
そして眼前を通過．．．
転線してバックで客車に連結するところ（だったと思います）
どうやら臨時列車の先頭に立ったようでした。
ピントは不正確、手ぶれと被写体ブレオンパレードの稚拙な写真で、ネガを現像してベタ焼きしただけのカットでしたが、ネタ切れということもあり今回初めてスキャンして画像処理してみました。
当時は、ピンぼけ、手ぶれ、単なる被写体ブレ（表現としての被写体ブレは除く）は写真の三悪という崇高な理念？に基づいて写真を撮っていたので（爆）、これらの写真はもうどうしようも無い不出来な写真でした。
でも、こうして見返してみると、当時の札幌駅の雰囲気が伝わってきて懐かしさがこみ上げてきます。
函館本線 札幌駅
列番不明 Ｄ５１７１３、Ｃ６２２
１９７２年８月４日撮影
前年（１９７１年）の９月にはＣ６２重連急行ニセコはＤＬ化されていましたが、Ｃ６２は１年後の夏も函館本線でローカル列車などに充当されていました。
それを狙って函館本線へも行きましたが、Ｄ５１との共通運用なので残念ながら出会えず．．．線路際情報で、Ｃ６２２は火を落として暫くは動かないという話を聞いてガッカリした覚えがあります。
そんな北海道遠征も半ばを過ぎて、札幌から函館へ夜行列車、確か「すずらん６号」で移動するために札幌駅へ行くと．．．苗穂方から蒸機が近づいて来ました。
Ｄ５１ですが、重単のようです。急いでカメラを取りだして．．．
Ｄ５１が切り離されて見えて来たのは．．．
何とＣ６２２でした。
当時の北海道では蒸機は珍しいものではなかったと思いますが、一般客も注目していますね。
そして眼前を通過．．．
転線してバックで客車に連結するところ（だったと思います）
どうやら臨時列車の先頭に立ったようでした。
ピントは不正確、手ぶれと被写体ブレオンパレードの稚拙な写真で、ネガを現像してベタ焼きしただけのカットでしたが、ネタ切れということもあり今回初めてスキャンして画像処理してみました。
当時は、ピンぼけ、手ぶれ、単なる被写体ブレ（表現としての被写体ブレは除く）は写真の三悪という崇高な理念？に基づいて写真を撮っていたので（爆）、これらの写真はもうどうしようも無い不出来な写真でした。
でも、こうして見返してみると、当時の札幌駅の雰囲気が伝わってきて懐かしさがこみ上げてきます。
函館本線 札幌駅
列番不明 Ｄ５１７１３、Ｃ６２２
１９７２年８月４日撮影
駅の雰囲気からすると、地元でも話題になっていたような感じですね。
今のカメラなら、感度設定を上げて、手ぶれ補正が効いて楽勝ですが、当時の機材ではねぇ。
特に、Ｄ５１が外れたら、Ｃ６２２が顔を出すなんて、その時の精神状態はお察しします(笑)
この駅を知っている者の一人として、一連のお写真は感動ものです！！
ピントやブレのご不満はあるかもしれませんが、それもこの臨場感からしたら差し引いてもおつりがくるほどです。
Ｃ６２はいつもは築港から西しか走りませんから、この時は吃驚しましたね。(°0°)
今のカメラを持ってこの日に帰りたいです。
そしたら、すずらん乗るのを止めて、臨時列車を何処かで闇鉄しますね。（笑）
こんなヘボ写真に感動して下さり、有り難うございます。
札幌駅も現在は高架になってしまって、随分印象が変わりましたね。
今と違いスマホもないですから、皆さん珍しそうに眺めているだけですね。
これはもうピントとかブレよりも貴重な記録です。
そうですね、今ならみんなしてスマホで写真撮っているでしょうね。それで、これらよりも良い写真が撮れてしまいそうです。（笑）
小樽築港から一旦苗穂へ行って方転、札幌駅へ来たのではないかと思われます。
この後何処へ行ったのか．．．