ボクサーエンジン

ボクサーディーゼルは評判が良いようだ。

まるでボクサーがパンチを繰り出しているようにみえることから名づけられたと思うが、ピストンが拳なら背中合わせの２人のボクサーに見えないか？

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　　ウイキペディアから転載

しかし打ち合うのなら、これが本当のボクサーというべきではないだろうか。

詳しいことはウイキペディアを読んでいただくことにしても、更に発展したネピア・デルテックは三つ巴だ。

実働の模型まである。

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続・ホットチューブ イグニッション

画像はttp://mercedes-benz-blog.blogspot.com/2008/07/1883-high-speed-engine-with-hot-tube.htmlより転載。

エンジンは電気モーターにとって代わられそうな雰囲気が漂っているが、オットーによって作り出された４ストローク１サイクルエンジンは据付型の１０馬力で４ｔ以上もある大きなもので、クルマに載せられるほどの小型エンジンはダイムラーの手による。

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構造がよく分かる。インテークバルブは吸気圧力により開くが、クランクと連動する排気バルブは、やはりダイムラーの特許だ。

Ｄｅｕｔｚは今でも活躍しているメーカーだが、１９１１年モデルだから小型化されているはずにしても８馬力を得るには巨大だ。

小型化されたエンジンは、まさにドリームマシーン。

それにしても動態保存されたりレストアした実用エンジンを、個人が持ち寄ってミーティングを開くなんていうことは考えてもいなかった。

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