電動チャリ オフタイム（off time）

２０２３年１２月１日（金）　汎用チェーンカバー 取り付け【２３６３２ｋｍ】
チェーンリング交換に伴い、純正カバーが取り付かなくなったので、新たに汎用品を加工して取り付け。

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２０２３年１１月１２日（日）　高速化　チェーンリング交換 ４１Ｔ → ４７Ｔ　【２３３５７ｋｍ】
小径車はペダルをシャカシャカ漕いでも、なかなかスピードを上げることが出来ない。
少しでも高速化を計ろうと、少しづつ進めて来たが、一番悩んでいたチェーンリングを交換することに。

第１弾、161027　リヤスプロケット交換　１３Ｔ　→ １１Ｔ
第２弾、220825　クランク交換　　　　　１６５ｍｍ　→　１７０ｍｍ
第３弾、231112　チェーンリング交換　　４１Ｔ → ４７Ｔ

標準の４１Ｔは外形１７４ｍｍでチェーンカバーで綺麗に納まっているが、
４７Ｔは１９５ｍｍで、交換するとチェーンカバーのステーが邪魔での中に納まらない。
４７Ｔにガードを付けると２０３ｍｍなので、ステーも取り外し剥き出しの状態にする。
内側に他のガードを付け、Ｗガード仕様にしてチェーン脱落防止をした。

チェーンリングの歯数が増えたので当然チェーンの長さも替えなければダメだろう。
部品は手配してあったが、取り合えず組んでみると、何とか収まってしまった。
以前より少し緩めではあり、若干チェーン延びもあったかも知れないが、取り合えず走ってみる。
ギヤチェンジも違和感なく出来てショックもないので、暫くこのまま乗ることにした。

平坦～緩やかな下り坂では、オーバードライブギヤが付いたような感じで力強い。
代わりに少し上り坂になると、ペダルが重くなり負荷が増える。
ギアを１段下げればほぼ以前と同じ感じで走れるので、特に問題はない。
今までも１～２段目は殆ど使ったことがなく、必要ならアシストをＯＮにすれば良い。

　

　

２０２３年７月３１日（月）　　　前輪リム　交換　【２１２３８ｋｍ】
４年前に交換したばかりだが、再びリムの側壁が薄くなり、バースト寸前なってしまった。
交換から走行１４４８１ｋｍ。ネットから前回と同じ業者に注文、型番も変更になり価格も上がっている。
今回はニップルもスポークも全部交換の為、一旦全部バラしてから新規に組み立て。

１本づつ組み替えるのに比べ、面倒臭く手間も掛かってしまったが、何とか組み上げた。
ついでに前輪タイヤも交換。前回交換から ５５３８ｋｍ。ブレーキシューも新品に交換。
セット価格　￥８６７０　＋　ブレーキシュー ￥５５０　＋　送料 ￥８６０　＝　￥１００８０

　

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２０１９年５月２８日（火）　　　前輪リム　バースト　交換　【６７５７ｋｍ】
先週２４日、乗鞍岳チャリ＆スキーに行った帰りに、下り坂途中で前輪リムがバーストしパンク。
約１０ｋｍを２時間半強掛けて、前輪を持ち上げながら、乗鞍エコーラインを歩いて下った。
翌日、ネットで調べると、純正リムが送料込みで￥４２６０円、ブレーキシューと共に注文した。

リムの側壁が薄くなっており、強度に耐えられずにバーストした。
３月にタイヤ交換した時に、随分擦り減っているとは思っていたが、バーストするとまでは思っていなかった。
高圧タイヤにランクを上げていたことに加え、チャリをデポしている間に直射で更に内圧が上がり、
更にデポ地が標高２６００ｍぐらいで外圧が薄かったのも、原因の一因だろう。

２６日にショップに行き、組み換えを確認したが、自店販売以外のメンテは出来ないと断られた。
他の店でも同じだろうが、やってくれるところがあれば、工賃が８千～１万ぐらいだろうという。
普通は出来上がった完組セットを取り付けるのが一般的だというが、単なるハブだけなら良いが、
前輪ハブにスピードセンサーが組み込まれているので、これを移し替えるしかない。

タイヤとチューブ、リムテープをはずし、ニップル回しの専用工具である程度スポークを緩める。
その後マイナスドライバーでニップルを外れるギリギリまで緩め、新しいリムを横にセットにする。
スポークを１本づつ外して、横の新リムに順番に移動、全部で３６本ある。ここまでの作業は簡単。
全部移し替えたらドライバーで仮締め、工具で少しづつ締め上げて、ある程度ガタつきが無くなるまで締める。

調整台があればバランス取りが先だろうが、無いので前輪を組み込んでから取る為にタイヤを先に組み込む。
チューブを新しい物に替え、軽めに空気を入れ、フォークに前輪を取り付け、ブレーキシューを取り付ける。
カーポートの下で、上からハンドルを吊り上げ前輪を浮かせて手で回るようにセットする。
ここからのバランス調整が難しい。左右上下のブレを見ながら、ニップルを少しづつ締め上げていく。

左右のバランスはブレーキシューとの隙間を見ながら、上下はフォークとの隙間を見ながら行うが、
どれを締めて、どれを緩めるか、何度も何度も繰り返すが、中々上手くいかない。
左右のブレはある程度なくなったが、上下のブレが若干残ったが、この辺で妥協して空気圧を加圧調整。
スピードセンサーを繋いで試乗。この程度のブレなら走行には問題無さそうで、一応完成とする。

大体だが、組み換えに約２時間、バランス調整に約２時間も掛かってしまい、工賃は凡そ妥当だろう。
ニップル回しでの締め付け強度が一番心配。店で聞いた時も、感覚の問題だと言っていた。
ニップルがアルミ製だった為に、締め過ぎてなめてしまったところがあり、次回する場合は交換が必要。
大変だったが、何とか自分で組み換えを完了させることが出来て良かった。

　

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　主な改造・メンテナンス　記録　（注油・グリスアップは除く）

231201	23632km	チェーンカバー 取り付け
231116	23439km	後輪タイヤ交換　(5471km)　　　　　　　　　後輪タイヤ　\1580 （SR076 20ｘ1.50）
231112	23357km	チェーンリング交換 41T→47T　\4980+860　前輪タイヤ　\1600 （SR076 18ｘ1.75）
230731	21238km	前輪リム（14481km）・タイヤ (5538km)・ブレーキシュー 交換　／　リヤバッグ 交換
230721	21219km	牛角グリップ交換
230218	19018km	リヤスプロケ(13T→11T)
221215	18168km	リヤスプロケ(11T→13T)標準品・後輪タイヤ交換（3765km)
221209	18158km	チェーン交換
221128	18015km	有線サイクルメーター　電池交換
220825	16666km	クランク交換 165mm(280g)→170mm(220g)
220710	16202km	前輪パンク修理 / 有線メーター 取り付け
220513	15700km	前輪タイヤ(SR-076)交換・チューブ(パナレーサー)交換
220427	15582km	前輪パンク３回 タイヤ(ノーマル)交換・チューブ交換
211110	14420km	モーターギア 交換 9T→11T
211107	14403km	後輪タイヤ交換　(3697km)
210918	13895km	前輪タイヤ交換　(7536km)・ブレーキシュー 交換
200930	10706km	後輪タイヤ交換　(1617km)・チューブ交換
200928		後輪パンク修理 ２回
200927	10696km	後輪パンク修理 ２回
200304	9089km	後輪パンク 修理・タイヤ交換　(2730km）
200217		後輪パンク 修理
200215	9015km	後輪パンク 修理 チューブ 交換
200207		後輪パンク 修理
200202		後輪パンク 修理
190825	7611km	後輪パンク 修理　２ヶ所
190528	6757km	前輪リム交換 組み換え 前輪 チューブ/ブレーキーシュー 交換
190319	6359km	前輪・後輪タイヤ交換 チェーン洗浄・注油
181223	5835km	サイクルメーター 電池交換
181222		ペダル交換
181212	5693km	ブレーキーシュー交換
180713		ハンドル改造　　　5cm高く、5cm前へ
170930	2602km	前輪タイヤ交換 　ブレーキシュー交換
170929		前輪パンク 転倒 擦過傷
170925	2566km	前輪タイヤ交換
170923		前輪パンク（タイヤバースト）
170922		前輪パンク・修理
170507		バッテリー交換 　8Ah → 16Ah　ポタリングならロングモードで200kmぐらい走行可能
161105		リヤキャリア取り付け
161027		リヤスプロケ交換　　13－28T → 11－28T
161023		新車　オフタイム

　

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２０１８年６月１３日（水）　　ヒルクライム（鳥居峠～車坂峠～地蔵峠）

２０１７年８月２８日（月）　　湯ノ丸 ヒルクライム（奈良原～地蔵峠）（湯の丸～池の平＝往復）

２０１７年５月１９日（金）　　乗鞍岳(3026m) ⑦（チャリ ＆ スキー）三本滝

　

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２０１６年１０月２３日（日）
バイクを手放し、チャリも乗り換えていたが、最近は膝への負担がきつく、電動タイプにすることに。
当初はジェッターを検討していたが生産一時停止になり、入手は何時になるかわからないとのこと。
輪行、車への乗せ降ろしを考え、折り畳みが出来る小径電動自転車にすることに。
ネットから送料込み￥９９０００で取り寄せ、昨日到着したので、試乗する。