先日発売されたキャノンの新レンズEF 24-105 F4L ISがリコール（？）されています。
撮影された画像にシャワー状のゴーストが発生する場合があるという事です。
思ったより素早い対応でしたね。
これであとワイ端での色収差がひどいという話も改善されれば買いかな～。
撮影された画像にシャワー状のゴーストが発生する場合があるという事です。
思ったより素早い対応でしたね。
これであとワイ端での色収差がひどいという話も改善されれば買いかな～。
さぁ今月もやって参りました２６日。
そう外車系の車雑誌が発売される日です。
中でもたっぴ～が定期購読しているAUTOCAR誌の今月号から、気になった車をピックアップ！
今月はこれしかない！
「CORVETTE Z06」！
ちょうど昨日、ぴかりんさんと電話でお話ししてた車が紙面で登場しているではありませんか。
CORVETTE Z06とは、C6と呼ばれる新世代コルベットをベースに各所をチューニングしたスペシャルグレード。
まず心臓となるエンジンは、ベースグレードの6.0から7.0リッターに排気量アップされたOHV V8。
あぁ～、やっぱり排気量でおしてくるタイプの所詮アメ車か、と侮る事なかれ。
チタンコンロッド、チタンバルブ、ドライサンプの潤滑システムなどを搭載し、511馬力を誇るスーパーエンジン。
それをトランスアクスルの6MTを介して325/30ZR19というぶっといリアタイヤに伝えるのです。
その、前275/35ZR18、後325/30ZR19というタイヤを収めるノーマルより76mmワイドなボディもスペシャルで、メインフレームが標準車のスチール製からアルミ製に変更されており、サブフレームもマグネシウム製に変更、フロアが積層カーボン製で、フロントフェンダーもカーボン製。
その結果、車重はポルシェ911、フェラーリF430やランボルギーニ・ガヤルドなどよりも軽い、1420kg！
止まる性能もフロント355φの対向6ポッド、リア340φ対向4ポッドブレーキによって強化済み。
・・・って言っても、直線番長なんでしょ？って思ったあなた！
ニュルブルクリンクでのテストタイムを聞いて驚きますよ！
なんと7分42秒！
これより速い市販車はポルシェ・カレラGTしかいないのです！
そして最後に驚き情報！
先日ＧＭから発表されたこのCORVETTE Z06の価格。
なんと9,450,000円（税込）
こ、これはやばいぐらいいいなぁ。
しかもAUTOCAR誌の試乗車が黄色のきれいな車体ときてまして、かなりハートを揺さぶられてしまいました
そう外車系の車雑誌が発売される日です。
中でもたっぴ～が定期購読しているAUTOCAR誌の今月号から、気になった車をピックアップ！
今月はこれしかない！
「CORVETTE Z06」！
ちょうど昨日、ぴかりんさんと電話でお話ししてた車が紙面で登場しているではありませんか。
CORVETTE Z06とは、C6と呼ばれる新世代コルベットをベースに各所をチューニングしたスペシャルグレード。
まず心臓となるエンジンは、ベースグレードの6.0から7.0リッターに排気量アップされたOHV V8。
あぁ～、やっぱり排気量でおしてくるタイプの所詮アメ車か、と侮る事なかれ。
チタンコンロッド、チタンバルブ、ドライサンプの潤滑システムなどを搭載し、511馬力を誇るスーパーエンジン。
それをトランスアクスルの6MTを介して325/30ZR19というぶっといリアタイヤに伝えるのです。
その、前275/35ZR18、後325/30ZR19というタイヤを収めるノーマルより76mmワイドなボディもスペシャルで、メインフレームが標準車のスチール製からアルミ製に変更されており、サブフレームもマグネシウム製に変更、フロアが積層カーボン製で、フロントフェンダーもカーボン製。
その結果、車重はポルシェ911、フェラーリF430やランボルギーニ・ガヤルドなどよりも軽い、1420kg！
止まる性能もフロント355φの対向6ポッド、リア340φ対向4ポッドブレーキによって強化済み。
・・・って言っても、直線番長なんでしょ？って思ったあなた！
ニュルブルクリンクでのテストタイムを聞いて驚きますよ！
なんと7分42秒！
これより速い市販車はポルシェ・カレラGTしかいないのです！
そして最後に驚き情報！
先日ＧＭから発表されたこのCORVETTE Z06の価格。
なんと9,450,000円（税込）
こ、これはやばいぐらいいいなぁ。
しかもAUTOCAR誌の試乗車が黄色のきれいな車体ときてまして、かなりハートを揺さぶられてしまいました
今日、兄貴の家におよばれに行きました。
すると家の中に真っ赤なレーサータイプのチャリンコが・・・。
聞くとフルカーボンのフレームに、たっかいギヤとか、シートとかいろいろ付けて買っちゃったらしいです。
お値段しめて約40万円とか
・・・血は争えません
すると家の中に真っ赤なレーサータイプのチャリンコが・・・。
聞くとフルカーボンのフレームに、たっかいギヤとか、シートとかいろいろ付けて買っちゃったらしいです。
お値段しめて約40万円とか
・・・血は争えません
先週、新型iMacが出ました～、って書いてたら、今度はPowerMac G5がモデルチェンジ。
デュアルコアの新型G5プロセッサを積んで、バスもPCI-XからPCI-Expressに変更され、各部がブラッシュアップ。
なかなか魅力的ですね～。
2.5GHzのデュアルコアをデュアルで搭載したQuadモデルはもうワークステーション並のスペックですから、さすがにそんな必要性は感じません。
2.3GHzと2.0GHzの差は15%のクロック差以外はハードディスクが250GBか160GBか、グラフィックカードが256MB搭載か128MB搭載か、という差だけで、5万円の差。
これなら2.0GHzモデルが一番の買いモデルですね～。
アップルストアでサクサクっと見積作成。
メモリだけ1GBに変更して、251,770円。
やっぱ高いな～。
これに安くなった23インチシネマを付ければ、401,570円。
グハッ！
ちなみに2.5GHz Quadモデルに16GBの内蔵メモリ、1TBの内蔵HD、無線LAN、無線キーボードを付けて、NVIDIAのグラフィックカードを4枚ぶち込んで、30インチシネマを4台、23インチシネマを4台という変則8画面構成（！）という最高スペックを構築した場合・・・3,817,932円（爆）
インプレッサより高いです。
すげーな～
さすがにそこまでのマシンが欲しいとは思いませんが、新型G5欲しいな～
デュアルコアの新型G5プロセッサを積んで、バスもPCI-XからPCI-Expressに変更され、各部がブラッシュアップ。
なかなか魅力的ですね～。
2.5GHzのデュアルコアをデュアルで搭載したQuadモデルはもうワークステーション並のスペックですから、さすがにそんな必要性は感じません。
2.3GHzと2.0GHzの差は15%のクロック差以外はハードディスクが250GBか160GBか、グラフィックカードが256MB搭載か128MB搭載か、という差だけで、5万円の差。
これなら2.0GHzモデルが一番の買いモデルですね～。
アップルストアでサクサクっと見積作成。
メモリだけ1GBに変更して、251,770円。
やっぱ高いな～。
これに安くなった23インチシネマを付ければ、401,570円。
グハッ！
ちなみに2.5GHz Quadモデルに16GBの内蔵メモリ、1TBの内蔵HD、無線LAN、無線キーボードを付けて、NVIDIAのグラフィックカードを4枚ぶち込んで、30インチシネマを4台、23インチシネマを4台という変則8画面構成（！）という最高スペックを構築した場合・・・3,817,932円（爆）
インプレッサより高いです。
すげーな～
さすがにそこまでのマシンが欲しいとは思いませんが、新型G5欲しいな～
新型のiMacが発表されました。
17インチ1.9GHzモデルが152,800円
20インチ2.1GHzモデルが199,800円
Mac miniに20インチシネマをセットで買うのとほぼ同価格。
かたやG5プロセッサ+高速グラフィックカード
かたやG4プロセッサ+旧世代グラフィックカード
モニターはそのまま使うつもりでしたが、いっそiMacという選択肢はありか・・・
17インチ1.9GHzモデルが152,800円
20インチ2.1GHzモデルが199,800円
Mac miniに20インチシネマをセットで買うのとほぼ同価格。
かたやG5プロセッサ+高速グラフィックカード
かたやG4プロセッサ+旧世代グラフィックカード
モニターはそのまま使うつもりでしたが、いっそiMacという選択肢はありか・・・
プレス発表があってからすでに１ヶ月ほど経つんですが、50,000円を先払いしておけば58,000円分の走行が可能になる、ETCの前納制が廃止されるんですね。
割引制度はマイレージ制に引き継がれるということなんですが、このマイレージ制、旧道路公団である東日本、中日本、西日本高速道路（株）の３社と、阪神高速道路（株）との間に互換性が無く、別の積み立てになるのです。
ポイント還元は旧道路公団３社のシステムでは50円あたり1ポイント付加され、1000ポイントためてやっと8000円バック。
阪高は100円あたり3ポイント付き、500ポイントで500円バック。
旧道路公団３社の割引率は1000ポイント還元できたとして約13％、前納制と同割引率です。
しかし阪高のシステムはわずか3％の割引率。新しい休日割引（最大20％引き）と合わせて約22％引きという大幅割引になりますが、平日だと3％引きにすぎませんから合わせても約6％引きになってしまいます。
（阪高のシステムだと100円未満が切り捨てられているんですよ！）
しかも前納制との大きな違いとして、前納制だと有効期限がなかったのに、ポイントは翌年度の年度末までしか有効期限がありません。
つまり最長で２年、最短では１年だけの有効期限なのです。
ETCのHPでは「最長２年」と大きく書いてますが、「最短１年」と書きなさい！
僕のドライビングパターンの場合、１年ちょっとで５万円分の通行を行うか、微妙なところなんです。
それも阪高と旧道路公団の高速走行を別に積み立てられたんでは、ちょっと無理。
多頻度利用者に便宜を図るシステムという理屈はわからんでもありませんが、前納制なら享受できた割引率を受ける事ができなくなったんですよ！
つまりこれは体の良い値上げ！なのです
せめてもの抵抗は12月20日の前納制受付停止までに、前金を制限いっぱいまで入れておく事でしょうか。
・・・でも、その前納制の預かり制度そのものがなくなったりして。
今は大丈夫です、と言っていても、アヤシイもんですよ
割引制度はマイレージ制に引き継がれるということなんですが、このマイレージ制、旧道路公団である東日本、中日本、西日本高速道路（株）の３社と、阪神高速道路（株）との間に互換性が無く、別の積み立てになるのです。
ポイント還元は旧道路公団３社のシステムでは50円あたり1ポイント付加され、1000ポイントためてやっと8000円バック。
阪高は100円あたり3ポイント付き、500ポイントで500円バック。
旧道路公団３社の割引率は1000ポイント還元できたとして約13％、前納制と同割引率です。
しかし阪高のシステムはわずか3％の割引率。新しい休日割引（最大20％引き）と合わせて約22％引きという大幅割引になりますが、平日だと3％引きにすぎませんから合わせても約6％引きになってしまいます。
（阪高のシステムだと100円未満が切り捨てられているんですよ！）
しかも前納制との大きな違いとして、前納制だと有効期限がなかったのに、ポイントは翌年度の年度末までしか有効期限がありません。
つまり最長で２年、最短では１年だけの有効期限なのです。
ETCのHPでは「最長２年」と大きく書いてますが、「最短１年」と書きなさい！
僕のドライビングパターンの場合、１年ちょっとで５万円分の通行を行うか、微妙なところなんです。
それも阪高と旧道路公団の高速走行を別に積み立てられたんでは、ちょっと無理。
多頻度利用者に便宜を図るシステムという理屈はわからんでもありませんが、前納制なら享受できた割引率を受ける事ができなくなったんですよ！
つまりこれは体の良い値上げ！なのです
せめてもの抵抗は12月20日の前納制受付停止までに、前金を制限いっぱいまで入れておく事でしょうか。
・・・でも、その前納制の預かり制度そのものがなくなったりして。
今は大丈夫です、と言っていても、アヤシイもんですよ
いつものお店にてたっぴ～号にエンジンマウントその他諸々を取り付ける事になり、ついでに（いつものごとく）プチオフ開催となりました～。
写真はその横で思い思いのDIYにいそしむ皆さんです
しかし良いお店だ（笑）
写真はその横で思い思いのDIYにいそしむ皆さんです
しかし良いお店だ（笑）
今日は午前中から車で大阪市内へ行っていました。
朝から雨は降っていたんですが、御堂筋を走っていた頃から雨足が激しくなり始め、終いにはたたきつけるような大雨に。
途中には水煙で前がはっきり見えないような状態でした。
急にスピードが落ちるからなんだ～？と思ったら冠水してたり、調子よく走ってても突然ハイドロでグリップ感が消えたり・・・
特に水たまりが出現した時は「うわ～、水吸って止まったりせえへんやろな～」とドキドキものでした。
FDだったら絶対途中で走行を断念していたと思う
明日は晴れるといいなぁ
朝から雨は降っていたんですが、御堂筋を走っていた頃から雨足が激しくなり始め、終いにはたたきつけるような大雨に。
途中には水煙で前がはっきり見えないような状態でした。
急にスピードが落ちるからなんだ～？と思ったら冠水してたり、調子よく走ってても突然ハイドロでグリップ感が消えたり・・・
特に水たまりが出現した時は「うわ～、水吸って止まったりせえへんやろな～」とドキドキものでした。
FDだったら絶対途中で走行を断念していたと思う
明日は晴れるといいなぁ
http://www.itmedia.co.jp/news/articles/0510/06/news068.html
↑という記事を見つけました。
これによると・・・
「こだわりの対象に対して、所得や余暇時間のほとんどを費やす」（消費性オタク）
「自分の趣味を周りに広めたい」「創造活動をしたい」（心理性オタク）
というのを兼ね備えた人は「真のオタク」になるそうです。
さしずめ車とカメラに給料のほとんどをつぎ込み、ＨＰなどを運営している僕などは典型的な「真のオタク」でしょうか
なかでも５つに分類される「５人のオタク」の内、「独自の価値観を持ち、情報収集と批評を展開。20～30代の男性に多く、PCやAV機器、ITガジェット、クルマ、カメラなどメカ系と、芸能人分野を中心に分布している」という典型的な「我が道を行くレガシーオタク」でしょう
（芸能分野はあまり興味がありませんが・・・）
「オタクは、あるジャンルに強い興味を持って“はまる”と、理想に近づくために消費行動を繰り返す。消費するごとに愛着は増し、消費スピードは高まっていく。」というあたりにも深い共感を覚えます（爆）
「理想に近づく程スピードが高まるが、永遠に到達することはない」らしいです・・・
↑という記事を見つけました。
これによると・・・
「こだわりの対象に対して、所得や余暇時間のほとんどを費やす」（消費性オタク）
「自分の趣味を周りに広めたい」「創造活動をしたい」（心理性オタク）
というのを兼ね備えた人は「真のオタク」になるそうです。
さしずめ車とカメラに給料のほとんどをつぎ込み、ＨＰなどを運営している僕などは典型的な「真のオタク」でしょうか
なかでも５つに分類される「５人のオタク」の内、「独自の価値観を持ち、情報収集と批評を展開。20～30代の男性に多く、PCやAV機器、ITガジェット、クルマ、カメラなどメカ系と、芸能人分野を中心に分布している」という典型的な「我が道を行くレガシーオタク」でしょう
（芸能分野はあまり興味がありませんが・・・）
「オタクは、あるジャンルに強い興味を持って“はまる”と、理想に近づくために消費行動を繰り返す。消費するごとに愛着は増し、消費スピードは高まっていく。」というあたりにも深い共感を覚えます（爆）
「理想に近づく程スピードが高まるが、永遠に到達することはない」らしいです・・・
今日の会社帰り、例によってヨドバシへフラフラと寄り道。
するとカメラコーナーにキャノンの新レンズEF 24-105 F4L ISが置いてありました。（５Ｄはまだありませんでした）
ちょうど20Dに付けたあったんですが、覗いてみたところ、画角的にはちょうど良い感じ。
定価から15％オフの129,400円だったんですが、今ならタイガース優勝セール中で3％ポイントアップ中なので、それを差し引いて考えれば実質112,578円。
ムムム・・・。と考えましたが思い止まりました。
ネットの評判を見る限りちょっと評価が微妙なんですよね～。
値段もまだ下がりそうだし、今は様子見ですね～。
するとカメラコーナーにキャノンの新レンズEF 24-105 F4L ISが置いてありました。（５Ｄはまだありませんでした）
ちょうど20Dに付けたあったんですが、覗いてみたところ、画角的にはちょうど良い感じ。
定価から15％オフの129,400円だったんですが、今ならタイガース優勝セール中で3％ポイントアップ中なので、それを差し引いて考えれば実質112,578円。
ムムム・・・。と考えましたが思い止まりました。
ネットの評判を見る限りちょっと評価が微妙なんですよね～。
値段もまだ下がりそうだし、今は様子見ですね～。