さようなら、夢の超特急～その1・ひかり３４０号博多駅→徳山駅～

写真：博多駅で出発を待つさよなら０系「ひかり340」号

先月末で山陽新幹線「こだま」号としての定期運転を終了し、引退した初代新幹線０系。
しかしこのまま別れるのは寂しいとの意見にJR側が応えてくれたのか、今月に入ってから３日間に渡って「０系さよなら運転」が行われた。しかも嬉しいことに、夢の超特急らしく速達タイプの優等列車「ひかり」号としての運転である。

「０系さよなら運転」は全車指定席なので、指定券を持っていないと乗ることが出来ないが、案の定人気が殺到し３日間分のすべての列車が発売と同時に満席となった。
そして僕もラッキーなことに、さよなら運転最終日の博多発新大阪行き「ひかり340」号の指定席を確保することが出来た。

最後の日の０系に乗って、最後の０系「ひかり347（サヨナラ）」号を見送りに行ってきました。

平成２０年１２月１４日

熊本を始発の特急で出発し、早朝の博多駅へ。
午前７時５０分頃、最後の新大阪行き０系「ひかり340」号が入線してきた。



見送り客もそれ程多くなく、比較的のんびりムード。
やっぱり先月末に一度盛大に「０系こだま号定期運転終了」をやっているから、ちょっと「別れ慣れ」しちゃったのかな？
それに今日は夕方に０系最終列車がもう一度博多駅に帰って来るからね。


各駅停車の「こだま」ではなく、速達列車の「ひかり」であることを誇示する方向幕の赤い表示。


8：06、出発。
これから小倉、徳山、広島、三原、岡山、姫路の順に停まって終点新大阪を目指す。


発車後配られた「０系グッズ商品販売のご案内」。
混乱を防ぐ為か、さよなら運転記念グッズは2輌ごとに配られるくじ引きの整理番号順に、１人１点限り購入できるという方式。
気になるグッズのラインナップは「記念盾（3000円、限定５個）」「記念陶板タイル（2000円、限定１２個）」「記念ステッカーセット（1000円、限定５５個）」「記念キーホルダー（1000円、限定45個）」というもの。
ところで僕の整理番号は…135番！？あ～あ、こりゃ盾やタイルは絶対買えないな。と言うか、全部売切れになってるんじゃないか？


続いて配られた、記念乗車証とポストカード。


グッズ販売の順番を待っている間に「ひかり340」号は小倉駅に停車し、新関門トンネルを抜けて冬の薄日の差す山陽路を走っていく。


博多駅を出て1時間少々、9：12に徳山駅に到着。ここで6分間停車。
プラットホームは０系撮影会状態。


停車中に最新型のＮ７００系に追い抜かれる。

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