保育社のクラシックカーという雑誌です。表紙がメルセデスベンツのＳＳＫのようです。
フォーミュラーワン６輪で有名なタイレル車。赤塗装の“００７”ですのでジャッキーイクスモデルです。渋くカーナンバー“２”のフランソワーズモデルもあるようです。
１９７０年代頃に朝日通商から発売されていた特大サイズのラジオコントロールカー(RCカー)の『ポルシェ917/K』です。スティーブ・マックィーン主演のカーレース映画『栄光のルマン』に出てきた車だったと思います。車本体が34cm×15cmもあります。大きいだけあって、当時のラジコンとしてはかなり精密で全体のプロポーションも抜群です。タイヤにグッドイヤーの名前が入っています。
モンテカルロ、RAC（英国）と並んで3大ラリーの一つに数えられていたサファリラリー。コースはケニア、ウガンダ、タンザニアの東アフリカ3カ国にまたがる6000km以上におよび、激しく変化する悪路と天候の中、平均150km/h近いスピードで4日間に渡って繰り広げられる「カー・ブレーク・ラリー」の名にふさわしい過酷なものでした。このサファリラリーにニッサンは1961年から挑戦、1970年にはブルーバード1600SSSで総合優勝を飾り、さらに1971年にはフェアレディ240Zで再び総合優勝。ニッサンにとって二年連続でサファリラリーを制覇するという快挙を成し遂げたのです。
１９５７年当時の世界五大ラリーの一つ豪州一周耐久レースにトヨペット・クラウンＲＳ２０が参加した時のカタログです。
そして翌年の１９５８年ダットサン１０００が
この豪州一周モービルトライアルでＡ級優勝しました。
そんな訳で、その時参加したダットサンの富士号、さくら号は有名になりました。
トヨタは悔しくて豪州一周ラリーへ参加しなくなり、
サファリラリーとか日産のお家芸となりました。
そして翌年の１９５８年ダットサン１０００が
この豪州一周モービルトライアルでＡ級優勝しました。
そんな訳で、その時参加したダットサンの富士号、さくら号は有名になりました。
トヨタは悔しくて豪州一周ラリーへ参加しなくなり、
サファリラリーとか日産のお家芸となりました。
１９６９年～１９７０年代の製品でメーカー名がわかりませんが日本製で電動です。漫画のウッドペッカーのようなイラストが描かれ、ＣＡＮＡＭ仕様の車、それともルマン仕様かも知れません。兎に角余り見かけないTiN TOYです。
今では余り見かけなくなったスコッチ・ウイスキー、ホワイトラベル（White Label）社のボトル入れ（？）として販売促進に使われたブリキのロールスロイスです。
イチコーのニッサン・バイオレットです。５１０からブルーバードＵとバイオレットに分かれこちらが５１０ブルーバードに近かったような気がします。斜め後ろの視界が悪く、小型タクシーに不評だったようです。ブルーバードＵも同じ様に後方視界が悪く、タクシーでの日産車の占有率が下がりました。
昔、酒屋さんで沢山コカコーラのグラスを頂き流し台の下に置いておりましたが嫁さんに捨てられ、１００円ショップのグラスに変わっておりました。