2015無線機取り付け その7

新しい車に取り付けた「アンテナ同軸ケーブル」と「コネクタ」はたぶん何度か使い回しした古いもので、しかも2年や3年ではなくて、6年か7年前のもの・・・です(--;)。

取り付ける時に「こんなんでいいの」と思ったのですが、「まあいいっか」と作業をそのまま進めました。・・・・どうも良くなかったみたいです(--;)。　（そりゃそうだ！いまさら・・・何を）

ということで、今回モービル用アンテナ系を新調しました。

　　　

細い３Dではなくて、太い５Dの同軸ケーブルに、アンテナ基台用と無線機接続用のコネクタパーツを購入！　ついでにボディアース用の平編線も新品を購入！

というわけで、あらためてデミオにアンテナ同軸ケーブルを取り付け、配線しなおしました。

・・・しかし、当初5D同軸を取り付けたら、ボディとボンネットに挟まれて同軸ケーブルがつぶれてしまったので、二回目のやり直し作業で細い3D同軸にしたのでした。にもかかわらず、今回三回目の作業で再び5D同軸ケーブルを取り付けるとすると・・・・

　「　車体をけずるしかありません　！」

　　　

やすりを持ってギーガー、ギャ　ギャ、ギーガー・・・やりました。ボンネットを空けたり閉めたりしながら、ボンネットの鉄板を削って、けずって・・・けずって、けずって。

　　　

はい、めでたく太い5D同軸ケーブルがおさまりました(^-^)。あー良かったよかった。これですっきりしました。




アンテナ基台部分から無線機までの距離は約2.5ｍほどです。１０ｍも２０ｍも引っ張るわけではありませんから、5Dの太さから3Dへ細くなってもHF周波数帯での運用でもありますし、それほど大きな損失があるとは思えません・・・が、DX運用で１００００ｋｍのはるか彼方へ電波を送る時のことを考えたら、間違いなく細い同軸ケーブルはエネルギーを横から奪い取ってしまいます。

実際の効果というより、運用するものの「気持ちとして」、同軸にエネルギーを奪われたくないなあと強くつよく思うわけです(^-^;)。

まずは、少なくとも前の車で運用していたレベルまでは、今の車でも整えたい！という思いがありましたので、ボンネットのすみで常に目にすることになる細い3D同軸ケーブルはずーーーーっと気になっていました。


で、三度目の、モービルへのアンテナ系取り付け作業を終えてアンテナアナライザーでチェックしてみると、OKです。　では車載無線機IC-706MｋIIの電源を入れてPTTを押してみます。何度も押してみます。OKです。何事も無かったかのように受信状態から送信状態へ切り替わります。

とりあえずアンテナ系での動作においては接触不良などはなさそうです。このあと車をガタゴト走らせて、車の振動なども加わった後、やはり常に安定して電波発射が可能かどうか、またしばらく様子見となります。

また今日入手した平編線を使って、デミオのドアやリアハッチバックなどを接続して車全体でより具合のいいアースとしてアンテナの働きを支えることが出来るように、少しずつ作業をして行こうと思っています。

BUO局、ありがとうございました。おかげさまで、またこうしてもう一つステップを踏むことが出来ました。

（・・・　今週は疲れたので早く帰って寝てやろうかな、などと思っていたのですが、松本無線へ行く気まんまんで車を走らせ、日暮れ前までに一通り全部作業を終えることになりました。　帰ってきて昼寝していたら、あの調子の悪いままだったわけですから、アドバイス、コメントをいただいて、本当に感謝です！　）




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