RODEN MINOMACHI LINE

（名古屋鉄道美濃町線 岐阜市・関市・美濃市）
　岐阜市内線、揖斐線同様、平成17年3月31日をもって廃止された軌道線（路面電車）であり、最盛期には徹明町（岐阜市）～美濃（美濃市）間25.1kmに及ぶ路線であった。
   
（左：600形・中：510形・右：870形）
　美濃町線は、明治44年（1911）美濃電気軌道として神田町（柳ヶ瀬）～上有知（美濃町）を開業したのが始まりである。その後、名古屋鉄道美濃町線となった。
　昭和25年（1950）殿町を経由する、途中の梅林～柳ヶ瀬間を、揖斐方面に乗り換えられる梅林～徹明町間に変更している。そして、昭和45年（1970）には、途中の競輪場前から新岐阜駅までを直通させるための田神線（1.4km）を開業した。この田神線開業により、電圧の違う鉄道線、各務原線に乗り入れるための複電圧（600V/1500V）対応車両（600形）を導入している。また、平成11年には、長良川鉄道線と重複する新関～美濃間（6.3km）を廃し、長良川鉄道線関駅に接続する連絡線（0.3km）を開業している。
（関連絡線 2003年4月28日）
（880形 小屋名駅東 2005年3月27日）
（800形 津保川橋梁 2005年3月27日）
（上芥見付近路盤 2005年3月27日）
（上芥見付近架線）
（880形 上芥見付近 2005年3月27日）
（旧札幌市電870形 上芥見付近 2005年3月27日）
（590形592 琴塚駅 2004年11月20日）
（590形591 琴塚駅 2004年11月20日）
（800形 琴塚駅西 2004年11月20日）
　然しながら、揖斐線の項でも触れたように、岐阜地域における軌道線の距離が長かったことや、岐阜市は古くから路面電車を倦厭する傾向にあり、末期に他社の支援表明を受けながらも存続はできず、美濃町線徹明町～関間（18.8km）を含む、岐阜地域の軌道線が全線廃止された。
  
（野一色駅） （日野橋駅ホーム）
　美濃町線の代替ともいえる、長良川鉄道線関～高山線鵜沼及び名鉄犬山線新鵜沼を結ぶ、「中濃新線」の構想があるが、目立った進展はみられない。

（関連記事：岐阜南東 哀愁のrailway 「百年公園駅」）