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零式艦上戦闘機（７０） 防弾タンク
日本軍には、防弾装置を施すことで機体が重くなるくらいなら、爆弾を１個でも積んだ方が良いと考えていた。
昭和１７年（１９４２）８月７日、ガダルカナル島にアメリカ軍の大部隊が上陸したことで、翌日８日 日本海軍は一式陸攻２６機が零戦１５機と伴に航空攻撃を実施したが、Ｆ４Ｆワイルドキャット等のアメリカ軍戦闘機によって、驚くべきことに一式陸攻１８機、約８０％が撃墜されてしまった。
帰還した８機も、ボロボロの状態で一気に攻撃隊が壊滅してしまった。
ここにきて、ようやく防弾装備の重要性に目覚めた日本海軍は、自動消火設備と併せて燃料タンクの防弾対策に本腰を入れることになったが、日本にはアメリカのような合成ゴムを製造する技術はない。
生ゴムでも被弾すると熱で溶けたゴムが穴を塞ぐと思われたが、実際には着弾するとゴムが飛び散ってしまう。
そこで一式陸攻の翼面下に張り付ける、『防弾タンク用独立気泡ゴム』を開発することになり、開発の中心を担ったのは、空技廠 材料部四科の田中十三技師と上島外二技術大尉だ。
独立気泡ゴムとは、気泡が重ならずに一つ一つ独立してスポンジゴムだ。
毎日徹夜で失敗の連続で、研究はなかなか進まなかた。
ある日プレスを利用し、現代では発ガン物質と知られている発泡剤を練り込んだゴムを、金型一杯に充てんしてみると、３～４倍にも増え、軽くて丈夫なスポンジゴムができあがった。
早速、民間会社で量産に移され、６０３号機以降の一式陸攻から防弾対策が施され、応急対応が終了すると、続いてタンクを防弾ゴムで包み込む外張式の防弾タンクが実用化された。
昭和１８年（１９４３）秋、防弾タンクと乗員を守る防弾鋼板を装備した二式大艇が、Ｐ－３８ライトニング ３機から４０分にわたって攻撃された。
被弾すること２３０ヶ所、しかし防弾装備のおかげで、満身創痍となりながらも負傷者は１名のみ。
死亡者『０』で、無事帰還することができた。
零戦では、昭和１９年（１９４４）９月に、５２型丙で初めて胴体内の燃料タンクの内側に防弾ゴムを張り付けた、内包型の防弾タンクを装備し、５３型丙では翼内タンクにも内包型の防弾タンクを装備したのでありました。
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零式艦上戦闘機（６８） 自動消火装置 2014-11-22
零式艦上戦闘機（７２） 防弾ガラス 2014-12-20
零式艦上戦闘機（７１） メッサーシュミットＢｆ１０９ 2014-12-13 につづく～
前の記事 零式艦上戦闘機（６９） 一式戦闘機『隼』（キ４３） 2014-11-29
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生ゴムでも被弾すると熱で溶けたゴムが穴を塞ぐと思われたが、実際には着弾するとゴムが飛び散ってしまう。
そこで一式陸攻の翼面下に張り付ける、『防弾タンク用独立気泡ゴム』を開発することになり、開発の中心を担ったのは、空技廠 材料部四科の田中十三技師と上島外二技術大尉だ。
独立気泡ゴムとは、気泡が重ならずに一つ一つ独立してスポンジゴムだ。
毎日徹夜で失敗の連続で、研究はなかなか進まなかた。
ある日プレスを利用し、現代では発ガン物質と知られている発泡剤を練り込んだゴムを、金型一杯に充てんしてみると、３～４倍にも増え、軽くて丈夫なスポンジゴムができあがった。
早速、民間会社で量産に移され、６０３号機以降の一式陸攻から防弾対策が施され、応急対応が終了すると、続いてタンクを防弾ゴムで包み込む外張式の防弾タンクが実用化された。
昭和１８年（１９４３）秋、防弾タンクと乗員を守る防弾鋼板を装備した二式大艇が、Ｐ－３８ライトニング ３機から４０分にわたって攻撃された。
被弾すること２３０ヶ所、しかし防弾装備のおかげで、満身創痍となりながらも負傷者は１名のみ。
死亡者『０』で、無事帰還することができた。
零戦では、昭和１９年（１９４４）９月に、５２型丙で初めて胴体内の燃料タンクの内側に防弾ゴムを張り付けた、内包型の防弾タンクを装備し、５３型丙では翼内タンクにも内包型の防弾タンクを装備したのでありました。
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おはようございます。
＞・・・被弾すること２３０ヶ所、しかし防弾装備のおかげ で、満身創痍となりながらも負傷者は１名のみ。
死亡者『０』で、無事帰還することができた。
そうだったのですか、初めて知りました。
ありがとうございました。
では、また
日本よりも早くヨーロッパでドイツが戦争に突入したことで、
はじめて航空機の消耗戦を経験したことで防弾装備を充実させることにしたんです。