クラブツーリズムは、ＪＲ西日本の５００系新幹線を９月１８日に新大阪〜博多駅間を２時間４５分で運転し、その後は扉を開放せず、博多南駅まで直通運転する。９月１９日は博多〜新大阪駅間を２時間５２分で走る。旅行代金は２６０００円で最少催行人数は１５人。ＪＲ西日本の「こだま」新大阪～博多間の損益分岐点は３９万円なのだろうか。
こんな情報が引き金と成って、５００系新幹線乗車体験を思い出し、保存する座席指定券を引っ張り出した。多くの情報が網羅されている。５年前の２０１６年(平成２８年)の６月２１日の博多駅１５時５８分出発進行した「こだま７５０号」の５号車１２番Ｃ席に着席し１５時５７分に新山口駅に到着したのだった。
以上が表記された情報である。しかし隠れた情報は無尽蔵で体験者の秘密情報であるが、開示するのは小さな親切、大きな迷惑だろう。
この列車は５００系Ⅴ７編成だった。
新大阪方面から８号車５２２-７００７・５２７-７７０７・５２６-７２０７・５２５-７０１４・５２８-７００７・５２７-７０１３・５２６-７０１９・５２１-７００７の８両編成、東京起点で下り列車の先頭が１号車の決め事があるので上り列車の最後尾は１号車になる。
乗車した５号車の５２５-７０１４の車番と指定席の車内写真、グリーン席は無いが同じ４列配置で広々。ＪＲ東海のＮ７００Ａ指定席は５列、国鉄時代の「乗せてやる」体質を温存しているが、リニア新幹線より前に改善するのが老人の声である。
先頭８号車の車番と車内、自由席は５列。
車窓風景、列車の車内探訪、童心に帰り好奇心旺盛なら列車旅は退屈する事なく多忙を極め、長時間乗車も苦にならず、楽しい。
蛇足になるが、現時点の「こだま７５０号」は名古屋１９時３８分⇒東京２２時１８分着、時刻表は刻々と変更され、ひとへに風の前の塵に同じ。
運賃料金はフルムーン夫婦グリーンパス５日間で新幹線日本往復縦断だったから一人３９６６５円、岡崎から函館までの特急グリーン料金と運賃が損益分岐点、薩摩守忠度になった。
