関東で広く計画運休が実施された台風１９号のとき、私はどうしたのかをお話しします。
台風１９号では１５号に続いて関東の鉄道各社は計画運休を実施しました。１５号の反省を踏まえ４８時間前に実施の可能性を、２４時間前には具体的な計画が発表されました。
会社や路線により差はありますが、１０月１２日（土）の日中から１０月１３日（日）の午前中まで、最大で２４時間程度運転を取り止めるという内容でした。
私は１２日は休みで、１３日９時台の出勤で、計画運休時間帯ですから出勤できそうにありません。
計画運休であっても自宅待機や休みという指示はなく、出勤しなくてはなりません。１２日の計画運休が始まる前に職場に向かい前泊するしかありません。
（世間の傾向からはズレていますが業種柄仕方ありません）
１２日は午前中に家を出ると雨も風も運転見合わせの規制値を超えるほどではありません。台風が近付いていることがわかる生暖かい嫌なものでした。
乗車した列車はガラガラで１両に数人しか居ません。三連休ということや計画運休が広く周知され、外出せず自宅でじっとしている人が多い証です。そんななか私は出勤しました。
職場に着いたのはちょうど１２時でした。２１時間前に出勤したことになります。
計画運休に向けて職場はバタバタしています。今日の出番者は泊まる場所に送り込まなくてはなりませんし、私のように前泊の社員の寝床の確保も必要です。仕事が終わったのに自宅まで路線が計画運休に入り帰宅できない社員もいます。
職場に着いたものの出勤時刻までは何もすることはありませんが職場に居るほかありません。
飲食店はもちろんコンビニも閉店しており食料の確保が問題でした。１２日の昼と夜、１３日朝の３食分が必要です。手元にあるのはカロリーメイト３つのみ。さあ、どうしましょう。
そこにどこからか職場から少し離れたコンビニが１店が開いていると情報が入りました。早速買いに行くも弁当、おにぎり、パンの類はありません。カップのみそ汁、お菓子、缶詰め、中華まんを買い込みました。喉が乾くカロリーメイトだけよりは十分マシです。
職場に戻り、休憩用に開放されている会議室でお菓子パーティーの始まりです。乗務での出来事やプライベートのことなど、時間を気にすることなく話しました。大先輩の昔のエピソードはなかなか聞く機会がありませんから興味津々です。
夕方になり、テレビのあるところにいきました。しっかり見るのはこの日職場に着いてからははじめてです。都心でも雨風が酷くなり暴風域に入りつつあることがわかります。
明日、どの列車から動き出すのかはっきりはしませんが、運転再開後の乗務員のやりくりの調整が始まっていました。
夕食はなんとか購入できた缶詰めとみそ汁です。質素ではありますが、たまには悪くないと思って食べました。
さまざまな資料を見返したり整理していたら２２時すぎ。そろそろお風呂に入ることにしました。電車は止まり、お店は閉まっていますが、電気・ガス・水道は問題なく使えますから不自由はありません。
お風呂での会話も「明日はいつから動くのだろうか？いつ帰れるのか？」というものばかり。台風通過後の安全確認によるので私たちもはっきりしたことはわかりません。
翌朝、起きると各地で河川の氾濫、決壊、浸水といった悲惨な情報が溢れています。
自分の仕事はどうなるのか不安ながら出勤します。「運転再開初列車を担当」とのこと。動き出すようです。
準備を済ませてホームに行くとお客さまはまばら。やはり休みとあって運転再開にお客さまが殺到することはなかったようです。
いつもより空いている列車です。事前に線路内の安全確認列車を回送で走らせているので通常通り走って大丈夫とのこと。なんだか不思議な感覚です。
１３日は大きな混乱はなく、仕事終わりは３０分遅れで済みました。
そのまままっすぐ帰宅してゆっくり休みました。２１時間前に出勤し、なにもすることなくただ過ごすことも身体は疲れていたようです。
計画運休はまだまだ改善点はありますが、今後も台風のときは積極的に実施していくと思います。
２１時間前出勤はしたくありませんが、またある可能性はあります。
同業のみなさまも各々大変な思いをされたことでしょう。
いまだ復旧の目処が立てられない路線がありますから平常運転ができるのはありがたいことですね。
台風１９号では１５号に続いて関東の鉄道各社は計画運休を実施しました。１５号の反省を踏まえ４８時間前に実施の可能性を、２４時間前には具体的な計画が発表されました。
会社や路線により差はありますが、１０月１２日（土）の日中から１０月１３日（日）の午前中まで、最大で２４時間程度運転を取り止めるという内容でした。
私は１２日は休みで、１３日９時台の出勤で、計画運休時間帯ですから出勤できそうにありません。
計画運休であっても自宅待機や休みという指示はなく、出勤しなくてはなりません。１２日の計画運休が始まる前に職場に向かい前泊するしかありません。
（世間の傾向からはズレていますが業種柄仕方ありません）
１２日は午前中に家を出ると雨も風も運転見合わせの規制値を超えるほどではありません。台風が近付いていることがわかる生暖かい嫌なものでした。
乗車した列車はガラガラで１両に数人しか居ません。三連休ということや計画運休が広く周知され、外出せず自宅でじっとしている人が多い証です。そんななか私は出勤しました。
職場に着いたのはちょうど１２時でした。２１時間前に出勤したことになります。
計画運休に向けて職場はバタバタしています。今日の出番者は泊まる場所に送り込まなくてはなりませんし、私のように前泊の社員の寝床の確保も必要です。仕事が終わったのに自宅まで路線が計画運休に入り帰宅できない社員もいます。
職場に着いたものの出勤時刻までは何もすることはありませんが職場に居るほかありません。
飲食店はもちろんコンビニも閉店しており食料の確保が問題でした。１２日の昼と夜、１３日朝の３食分が必要です。手元にあるのはカロリーメイト３つのみ。さあ、どうしましょう。
そこにどこからか職場から少し離れたコンビニが１店が開いていると情報が入りました。早速買いに行くも弁当、おにぎり、パンの類はありません。カップのみそ汁、お菓子、缶詰め、中華まんを買い込みました。喉が乾くカロリーメイトだけよりは十分マシです。
職場に戻り、休憩用に開放されている会議室でお菓子パーティーの始まりです。乗務での出来事やプライベートのことなど、時間を気にすることなく話しました。大先輩の昔のエピソードはなかなか聞く機会がありませんから興味津々です。
夕方になり、テレビのあるところにいきました。しっかり見るのはこの日職場に着いてからははじめてです。都心でも雨風が酷くなり暴風域に入りつつあることがわかります。
明日、どの列車から動き出すのかはっきりはしませんが、運転再開後の乗務員のやりくりの調整が始まっていました。
夕食はなんとか購入できた缶詰めとみそ汁です。質素ではありますが、たまには悪くないと思って食べました。
さまざまな資料を見返したり整理していたら２２時すぎ。そろそろお風呂に入ることにしました。電車は止まり、お店は閉まっていますが、電気・ガス・水道は問題なく使えますから不自由はありません。
お風呂での会話も「明日はいつから動くのだろうか？いつ帰れるのか？」というものばかり。台風通過後の安全確認によるので私たちもはっきりしたことはわかりません。
翌朝、起きると各地で河川の氾濫、決壊、浸水といった悲惨な情報が溢れています。
自分の仕事はどうなるのか不安ながら出勤します。「運転再開初列車を担当」とのこと。動き出すようです。
準備を済ませてホームに行くとお客さまはまばら。やはり休みとあって運転再開にお客さまが殺到することはなかったようです。
いつもより空いている列車です。事前に線路内の安全確認列車を回送で走らせているので通常通り走って大丈夫とのこと。なんだか不思議な感覚です。
１３日は大きな混乱はなく、仕事終わりは３０分遅れで済みました。
そのまままっすぐ帰宅してゆっくり休みました。２１時間前に出勤し、なにもすることなくただ過ごすことも身体は疲れていたようです。
計画運休はまだまだ改善点はありますが、今後も台風のときは積極的に実施していくと思います。
２１時間前出勤はしたくありませんが、またある可能性はあります。
同業のみなさまも各々大変な思いをされたことでしょう。
いまだ復旧の目処が立てられない路線がありますから平常運転ができるのはありがたいことですね。