先月３０日の深夜に帰宅以来、気合の入らない腑抜け状態が続く。
何とか酷使したＢＯＯＮの車内を掃除し、ブログも最終章まで行き着くことが出来た。
一昨日、天気も回復したので久しぶりに１４００ＧＴＲでアドレナリンを少しだけ搾り出すことに。
隣県の道の駅あやま経由で名阪国道の針Ｔ・Ｒ・Ｓまでの往復約１５０ｋｍをひた走る。
たまに異次元の走りをしないとバイク乗りとして錆び付いてしまうよね。
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９月３０日（金）…
時々
フェリーは荒天のために客室デッキの甲板には出ることは出来ません。
舞鶴にはほぼ定刻の午後９時過ぎに着きましたが港は雨です。
舞鶴若狭道～Ｒ２７～北陸道～名神で約１７０ｋｍを走ります。敦賀で降りるより約８０ｋｍ余計に走ることになります。
日付を少し跨ぐ頃の帰宅、ようやく長い旅の終焉です。
１８日間、フェリー泊３泊（行き２泊・帰り１泊）、ＲＨ１泊、とほ宿１泊残りは全てキャンプ場の利用です。
走行距離は約３１８０ｋｍ、意外と走る距離が伸びました。
出発日の名古屋港より
前半の天候不良、とどめは台風１５号と焦りましたが後半は北海道らしい好天が続き万事ＯＫとしなければなりませんね。
ハルも体調を壊すことなく（逆に体重が少し増えた）過ごし、キャンプは好きになったようです。
もう～たまりませんワン！
さてさて…次は南方か？
今回のキャンプで初登場となった「Dometic モービルクール ポータブル３WAY冷蔵庫」について感想を。
最初のキャンプ場ではカセットガスで始動させますが、なかなか点火せず焦りました。
写真はシェルター内での使用状況です。
赤い矢印で示す本体裏の小穴（点火確認窓）から確認しますが、これが分かり辛い。
カセットガスからバーナーにガスを送り、点火ボタン（これも使い難い）で数回挑戦するも点火せず、と言うか点火状態が確認できないのです。おまけに見づらい位置に窓があって大変です。
結局、冷蔵庫は本体裏を写真のように正面に置きます。そして長いノズル式の使い捨てライターを窓に突っ込み点火させることにしました。
点火すると微かな燃焼音と排気熱がバーナー上部から出るのが分かります。
カセットガスを交換する時もこの配置の方が楽です。
さて性能の方ですが、最初は運転開始後ずーとダイヤル強にしておいたら生卵が凍りました。缶チューハイもシャリシャリです。これは冷え過ぎと弱にします。
外気温度がキャンプ中、夜は２０℃以下ですから弱で充分でシェルター内が２０℃を超える昼間は中～強で調整します。
カセットガスは確かに１本で２４時間以上は持ちます。
秋以降の北海道でのキャンプにはこの冷蔵庫は必要ないかも知れませんが、真夏ならおそらくもっと重宝するでしょうね。
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