kan-haru blog 2010 呑み川上の第3工区京急蒲田高架駅舎棟
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第２工区高架化開通工事
4月に入ると梅屋敷高架駅の下りホームで、工事中のエレベータの工事覆いが外されました。梅屋敷高架駅では、5月16日の上り線高架化の出入り口は、下りホームから仮設階段で第1京浜国道側で乗り降りする様です。
上り線高架化の乗り降りは下りホームからの梅屋敷高架駅(左・中：工事覆いが外された下りホームのエレベータ、右：下り線高架ホームから第1京浜国道に繋がる仮設階段0404)
第３工区高架化工事
・第3工区京急蒲田高架駅舎棟工事
4月1日に見ると第3工区京急蒲田高架駅橋は、多摩堤通ガード上の駅舎棟から呑み川南側の高架駅橋駅舎棟までの全区間にわたり、工事覆いが外されて駅舎棟の壁面が姿を現しました。第3工区の高架駅舎棟を第1京浜国道の南端方から見ると、呑み川南側の2号機クレーン作業台先の高架橋から呑み川を渡り、北へと延びて1号機クレーン作業台へと続きます。
概観を現した第3工区高架駅舎棟１(左：呑み川南の第3工区南端高架駅橋、中：第3工区高架駅橋は呑み川を渡り北へ伸びる、右：高架駅橋は呑み川を超えて1号機クレーン作業台へと続く0401)
北方の京急蒲田高架駅舎棟は、1号機クレーン作業台から先は多摩堤通りへと続き、多摩堤ガードの北端まで延びており、この辺の駅舎棟壁面は一足早くお披露目が済んでいます。
概観を現した第3工区高架駅舎棟２(左： 1号クレーン作業台付近の高架駅舎棟0401、中：1号クレーンの先の多摩堤通り上の高架駅舎棟、右：多摩堤通り上の高架駅舎棟北端0408)
・上り高架化開通関連工事
3月には、本線下り2番ホームと空港線1番ホームから高架駅橋の2階上りホームへの仮設連絡通路の工事が始まり、前回の記述(「全工区統合編第17回その２」参照)時にはホームから踊り場までの階段部と、本線上り3番ホーム間に中2階の仮跨線橋の橋桁が掛けられました。
この結果上り線高架化開通時には、京急蒲田高架駅での乗車、降車、乗り換えの連絡通路は、地下道、1階ホーム、中2階仮跨線橋、2階上り高架ホームおよび3階下り高架ホームとの5階層の連絡通路が誕生します。5月16日の上り線の開通時では、3階下り高架ホームは使用しませんが、今でも戸惑う乗客が多い4階層の連絡通路は、かなり混乱を生じるのではないかと思われます。特に、羽田空港行きは、発駅により2階上り高架ホームからと在来空港線1番ホームの双方から発車しますので、間違うと乗り遅れてしまいます。
上り線高架開通時の京急蒲田ホーム配置図
3月26日に見ると、仮跨線橋の本線上り3番ホーム上から上り線線路上まで通路床が張られ、２番ホームの上には仮跨線橋舎の骨組みが乗せられていました。
高架駅橋に連絡の仮跨線橋の築造が進む１(左・中：床板が張られた仮跨線橋通路、右：下りホーム上に仮跨線橋舎骨組みが乗せられる0326)
また、第1京浜国道際の2号機クレーン作業台上には、運搬された仮跨線橋舎の骨組みが置かれてありました。
高架駅橋に連絡の仮跨線橋の築造が進む２(左：下りホーム上の仮跨線橋舎骨組み、中：第1京浜国道から見た下りホーム上の仮跨線橋舎骨組み、右：第1クレーン台に置かれた仮跨線橋舎骨組み0326)
4月1日に見ると、仮跨線橋の通路床は在来上下線ホーム間と下り線上の踊り場の床に張られ、仮跨線橋と踊り場間に階段が付けられて、仮跨線橋舎の骨組みが乗せられていました。
高架駅橋に連絡の仮跨線橋の築造が進む３(左：床板が張られた仮跨線橋0408、中・右：仮跨線橋から踊り場に降りる階段0401)
同6日に見ると、仮跨線橋舎には壁板を取り付ける工事が始まっていました。
高架駅橋に連絡の仮跨線橋の築造が進む４(左・中：仮跨線橋舎の壁板取付工事0406/08、右：第1京浜国道から見た工事中の仮跨線橋舎0408)
第４工区京急蒲田高架駅舎棟工事
第4工区京急蒲田高架駅舎棟築造の工事も残るは仕上げ工事のみとなり、活躍していた2基のタワー型クレーンも撤去され、上り線高架化運用に一歩近ずいてきました。
タワー型クレーンが活躍中した第4工区高架橋駅舎棟築造の工事現場(左・中・右写真拡大)
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第２工区高架化開通工事
4月に入ると梅屋敷高架駅の下りホームで、工事中のエレベータの工事覆いが外されました。梅屋敷高架駅では、5月16日の上り線高架化の出入り口は、下りホームから仮設階段で第1京浜国道側で乗り降りする様です。
上り線高架化の乗り降りは下りホームからの梅屋敷高架駅(左・中：工事覆いが外された下りホームのエレベータ、右：下り線高架ホームから第1京浜国道に繋がる仮設階段0404)
第３工区高架化工事
・第3工区京急蒲田高架駅舎棟工事
4月1日に見ると第3工区京急蒲田高架駅橋は、多摩堤通ガード上の駅舎棟から呑み川南側の高架駅橋駅舎棟までの全区間にわたり、工事覆いが外されて駅舎棟の壁面が姿を現しました。第3工区の高架駅舎棟を第1京浜国道の南端方から見ると、呑み川南側の2号機クレーン作業台先の高架橋から呑み川を渡り、北へと延びて1号機クレーン作業台へと続きます。
概観を現した第3工区高架駅舎棟１(左：呑み川南の第3工区南端高架駅橋、中：第3工区高架駅橋は呑み川を渡り北へ伸びる、右：高架駅橋は呑み川を超えて1号機クレーン作業台へと続く0401)
北方の京急蒲田高架駅舎棟は、1号機クレーン作業台から先は多摩堤通りへと続き、多摩堤ガードの北端まで延びており、この辺の駅舎棟壁面は一足早くお披露目が済んでいます。
概観を現した第3工区高架駅舎棟２(左： 1号クレーン作業台付近の高架駅舎棟0401、中：1号クレーンの先の多摩堤通り上の高架駅舎棟、右：多摩堤通り上の高架駅舎棟北端0408)
・上り高架化開通関連工事
3月には、本線下り2番ホームと空港線1番ホームから高架駅橋の2階上りホームへの仮設連絡通路の工事が始まり、前回の記述(「全工区統合編第17回その２」参照)時にはホームから踊り場までの階段部と、本線上り3番ホーム間に中2階の仮跨線橋の橋桁が掛けられました。
この結果上り線高架化開通時には、京急蒲田高架駅での乗車、降車、乗り換えの連絡通路は、地下道、1階ホーム、中2階仮跨線橋、2階上り高架ホームおよび3階下り高架ホームとの5階層の連絡通路が誕生します。5月16日の上り線の開通時では、3階下り高架ホームは使用しませんが、今でも戸惑う乗客が多い4階層の連絡通路は、かなり混乱を生じるのではないかと思われます。特に、羽田空港行きは、発駅により2階上り高架ホームからと在来空港線1番ホームの双方から発車しますので、間違うと乗り遅れてしまいます。
上り線高架開通時の京急蒲田ホーム配置図
3月26日に見ると、仮跨線橋の本線上り3番ホーム上から上り線線路上まで通路床が張られ、２番ホームの上には仮跨線橋舎の骨組みが乗せられていました。
高架駅橋に連絡の仮跨線橋の築造が進む１(左・中：床板が張られた仮跨線橋通路、右：下りホーム上に仮跨線橋舎骨組みが乗せられる0326)
また、第1京浜国道際の2号機クレーン作業台上には、運搬された仮跨線橋舎の骨組みが置かれてありました。
高架駅橋に連絡の仮跨線橋の築造が進む２(左：下りホーム上の仮跨線橋舎骨組み、中：第1京浜国道から見た下りホーム上の仮跨線橋舎骨組み、右：第1クレーン台に置かれた仮跨線橋舎骨組み0326)
4月1日に見ると、仮跨線橋の通路床は在来上下線ホーム間と下り線上の踊り場の床に張られ、仮跨線橋と踊り場間に階段が付けられて、仮跨線橋舎の骨組みが乗せられていました。
高架駅橋に連絡の仮跨線橋の築造が進む３(左：床板が張られた仮跨線橋0408、中・右：仮跨線橋から踊り場に降りる階段0401)
同6日に見ると、仮跨線橋舎には壁板を取り付ける工事が始まっていました。
高架駅橋に連絡の仮跨線橋の築造が進む４(左・中：仮跨線橋舎の壁板取付工事0406/08、右：第1京浜国道から見た工事中の仮跨線橋舎0408)
第４工区京急蒲田高架駅舎棟工事
第4工区京急蒲田高架駅舎棟築造の工事も残るは仕上げ工事のみとなり、活躍していた2基のタワー型クレーンも撤去され、上り線高架化運用に一歩近ずいてきました。
タワー型クレーンが活躍中した第4工区高架橋駅舎棟築造の工事現場(左・中・右写真拡大)
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