kan-haru blog 2009
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京急連続立体化工事駅舎編(３)
第５回の記事では、駅舎編の第３回目として京急蒲田高架駅の、これまでの築造の経過を纏めてみました。
京急蒲田高架駅舎
京急蒲田高架駅は3階建ての高架駅で、2階高架駅は本線の上り線ホームと共に、空港線羽田からの都心直通の上り線と横浜方面からの羽田行きの直通列車用空港線ホームが築造されています。また、3階高架駅は本線の下り線ホームと共に、都心方面から羽田行き直通列車用と羽田から横浜方面行きの直通列車用空港線ホームが築造されています。
この京急蒲田高架駅の構造は、第3工区建設担当の多摩堤通り(梅屋敷第4踏切)ガード上から始まり呑み川ガードを渡ります。在来線京急蒲田駅出入り口付近から南の第4工区建設担当の高架駅は、旧多摩堤通り(京急蒲田第2踏切)ガードの北側までと、第4工区築造の北側4面高架橋RS61(高架橋工事図参照)から空港線には急カーブで第1京浜国道ガードを渡りますので、空港線用のホームは多摩堤ガード上からこの高架橋RS61までが高架ホームとなります。
・第3工区高架駅舎築造
第3工区高架駅建設の高架橋の築造は9月にはほぼ出来上がっており、多摩堤通りガードの架橋も同時期には完了し、同ガード上には駅舎棟の骨組みの築造(「大森町界隈あれこれ 京浜急行の高架化 全工区統合編(第２回その２)」参照)が始まりました。これより駅舎棟は同ガードから建設が南方向へと始められ、10月12日には駅舎棟の骨格柱が4本建てられました。10月14日には南北の2柱間に屋根骨組みが付けられました。
多摩堤通りガード上に駅舎棟築造が始まる(左：多摩堤通りガード上に駅舎棟柱が建つ1012、右：屋根骨組みが付く1014)
10月17日には骨格柱の中央部にも屋根骨組みが付いて、作業用の覆いが被せられました。同19日に見ると、屋根の中央部に半円丸型のかまぼこ屋根骨組みがつけられました。
多摩堤通りガード上の駅舎棟築造が進む(左：工事用覆いが被せられる1017、右：半丸かまぼこ屋根が付く1019)
11月5日に見ると多摩堤通りガード南側の高架橋上に駅舎棟の築造が行なわれ、これから高架駅舎棟の建設が進展するようです。
第3工区築造の高架橋上に駅舎棟の建設が始まる(左・右：高架橋上に駅舎棟築造1105)
・第４工区高架駅舎築造
第4工区の高架橋の築造は6月にはほとんど完成しており、同28日には北端の高架橋RS61(高架橋工事図参照)上に、駅舎棟が築造され南へと建設が進んで行きます。
第4工区高架橋RS61上に駅舎棟の築造が始まる(左・右：高架橋RS61上に駅舎棟築造0628)
8月27日に見ると、高架橋RS61上に建設の駅舎棟は南方に延長築造され、さらに、高架橋RS62上にも駅舎棟が築造されました。
第4工区駅舎棟の築造が進む(左：高架橋RS61上の駅舎棟築造が南に延びる、右：高架橋RS62上に駅舎棟が築造される0827)
10月2日には、高架橋RS61上の駅舎棟と同高架橋RS62間に屋根鋼材板の取付工事が行われていました。
駅舎棟間の屋根部接続工事(左・右：駅舎棟間の屋根が繋がる1102)
10月8日には第4工区の駅舎棟は高架橋RS61からRS65までの高架橋上に築造されており、台風18号の襲来で駅舎棟を覆っていた作業用の覆いが取り除かれ、駅舎棟の骨格構造を見ることができました。
台風18号の襲来で工事覆いが外される(高架橋RS61～65上の全てが連結完了の駅舎棟1008)
10月14日に見ると、ヤード脇の作業台上に駅舎棟中央部に付ける半円形のかまぼこ屋根骨材が集荷されており、同19日には新たに1機のかまぼこ屋根骨材がヤードに入荷しているのが見られました、ヤード入口から見る屋根骨材はかなり大型なものです。11月5日には、駅舎棟の中央部には半円形の白色かまぼこ屋根骨材が付けられていました。
駅舎棟上に半円かまぼこ屋根組み骨材が付(左・中：かまぼこ屋根の集荷1019/14、右：かまぼこ屋根が付く1105)
11月5日に見ると、京急蒲田第2踏切の北部分と同蒲田駅西口出入り口付近の駅舎棟の一部がお披露目されて、駅舎壁面の一部が見られ落ち着いた感じの淡い色で塗色の帯が見えます。
駅舎棟の一部がお披露目(左：京急蒲田第2踏切北側、右：京急蒲田駅西口付近1105)
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・毎月１日付けのIndexには、前月の目次を掲載しております(11月分掲Indexへ)
・カテゴリー別Index 大森町界隈あれこれ 京浜急行関連総目次 2009年中Ⅱ期版、2009年中期版、2009年前期版、2008年後期版、2008年中期版、2008年前期版、2006・2007年版 へ
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京急連続立体化工事駅舎編(３)
第５回の記事では、駅舎編の第３回目として京急蒲田高架駅の、これまでの築造の経過を纏めてみました。
京急蒲田高架駅舎
京急蒲田高架駅は3階建ての高架駅で、2階高架駅は本線の上り線ホームと共に、空港線羽田からの都心直通の上り線と横浜方面からの羽田行きの直通列車用空港線ホームが築造されています。また、3階高架駅は本線の下り線ホームと共に、都心方面から羽田行き直通列車用と羽田から横浜方面行きの直通列車用空港線ホームが築造されています。
この京急蒲田高架駅の構造は、第3工区建設担当の多摩堤通り(梅屋敷第4踏切)ガード上から始まり呑み川ガードを渡ります。在来線京急蒲田駅出入り口付近から南の第4工区建設担当の高架駅は、旧多摩堤通り(京急蒲田第2踏切)ガードの北側までと、第4工区築造の北側4面高架橋RS61(高架橋工事図参照)から空港線には急カーブで第1京浜国道ガードを渡りますので、空港線用のホームは多摩堤ガード上からこの高架橋RS61までが高架ホームとなります。
・第3工区高架駅舎築造
第3工区高架駅建設の高架橋の築造は9月にはほぼ出来上がっており、多摩堤通りガードの架橋も同時期には完了し、同ガード上には駅舎棟の骨組みの築造(「大森町界隈あれこれ 京浜急行の高架化 全工区統合編(第２回その２)」参照)が始まりました。これより駅舎棟は同ガードから建設が南方向へと始められ、10月12日には駅舎棟の骨格柱が4本建てられました。10月14日には南北の2柱間に屋根骨組みが付けられました。
多摩堤通りガード上に駅舎棟築造が始まる(左：多摩堤通りガード上に駅舎棟柱が建つ1012、右：屋根骨組みが付く1014)
10月17日には骨格柱の中央部にも屋根骨組みが付いて、作業用の覆いが被せられました。同19日に見ると、屋根の中央部に半円丸型のかまぼこ屋根骨組みがつけられました。
多摩堤通りガード上の駅舎棟築造が進む(左：工事用覆いが被せられる1017、右：半丸かまぼこ屋根が付く1019)
11月5日に見ると多摩堤通りガード南側の高架橋上に駅舎棟の築造が行なわれ、これから高架駅舎棟の建設が進展するようです。
第3工区築造の高架橋上に駅舎棟の建設が始まる(左・右：高架橋上に駅舎棟築造1105)
・第４工区高架駅舎築造
第4工区の高架橋の築造は6月にはほとんど完成しており、同28日には北端の高架橋RS61(高架橋工事図参照)上に、駅舎棟が築造され南へと建設が進んで行きます。
第4工区高架橋RS61上に駅舎棟の築造が始まる(左・右：高架橋RS61上に駅舎棟築造0628)
8月27日に見ると、高架橋RS61上に建設の駅舎棟は南方に延長築造され、さらに、高架橋RS62上にも駅舎棟が築造されました。
第4工区駅舎棟の築造が進む(左：高架橋RS61上の駅舎棟築造が南に延びる、右：高架橋RS62上に駅舎棟が築造される0827)
10月2日には、高架橋RS61上の駅舎棟と同高架橋RS62間に屋根鋼材板の取付工事が行われていました。
駅舎棟間の屋根部接続工事(左・右：駅舎棟間の屋根が繋がる1102)
10月8日には第4工区の駅舎棟は高架橋RS61からRS65までの高架橋上に築造されており、台風18号の襲来で駅舎棟を覆っていた作業用の覆いが取り除かれ、駅舎棟の骨格構造を見ることができました。
台風18号の襲来で工事覆いが外される(高架橋RS61～65上の全てが連結完了の駅舎棟1008)
10月14日に見ると、ヤード脇の作業台上に駅舎棟中央部に付ける半円形のかまぼこ屋根骨材が集荷されており、同19日には新たに1機のかまぼこ屋根骨材がヤードに入荷しているのが見られました、ヤード入口から見る屋根骨材はかなり大型なものです。11月5日には、駅舎棟の中央部には半円形の白色かまぼこ屋根骨材が付けられていました。
駅舎棟上に半円かまぼこ屋根組み骨材が付(左・中：かまぼこ屋根の集荷1019/14、右：かまぼこ屋根が付く1105)
11月5日に見ると、京急蒲田第2踏切の北部分と同蒲田駅西口出入り口付近の駅舎棟の一部がお披露目されて、駅舎壁面の一部が見られ落ち着いた感じの淡い色で塗色の帯が見えます。
駅舎棟の一部がお披露目(左：京急蒲田第2踏切北側、右：京急蒲田駅西口付近1105)
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